Opel Astra SportsTourer Electric
Ook nu Opel onderdeel uitmaakt van het multinationale Stellantis, blijft de Duitse autofabrikant trouw aan de traditie van compacte stationwagens. Dat begon in 1963 met de Opel Kadett A, die nu in zijn elfde generatie, inmiddels hernoemd tot Opel Astra, nog steeds ook als stationwagen leverbaar is. De Opel Astra SportsTourer is nu ook verkrijgbaar met volledig elektrische aandrijving, die we deze week voor u reden.

Puur elektrisch aangedreven stationwagens zijn er niet zo veel. Het begon met de Chinese MG5 (zie eerdere test in onze autorubriek), de Peugeot e-308 SW (waarmee de Opel alle techniek deelt), de Nio ET5 Touring, de BMW i5 Tourer, de Porsche Taycan Sport Turismo en binnenkort komt daar de Audi A6 e-tron Avant bij. Meestal zijn puur elektrisch aangedreven personenauto’s met wat meer ruimte (verhoogde) hatchbacks of SUV’s. Een lager gebouwde stationwagon kan dankzij een gunstigere stroomlijn, die er vaak ook fraaier uitziet,veel ruimte bieden zonder dat het stroomverbruik omhoog gaat.
Veel bergruimte
De Opel Astra SportsTourer Electric biedt ten opzichte van de hatchback variant, die we al eerder in deze rubriek beschreven hebben, met een 25 cm langere koets en met 5,7 cm toegenomen wielbasis veel meer ruimte. Het doorlopend dak zorgt daarbij voor meer hoofdruimte. Het bagageruim groeide van 260 liter naar516 liter. Dat is bijna een verdubbelingen en dat kan men nogverder uitbreidentot 1.553 liter door de achterbank in 40:20:40delen om te klappen.
Met nieuwe aandrijflijn goede range
Een paar jaar geleden klaagden we nog wel eens over het niet reële rijbereik van de puur elektrisch aangedreven modellen van Stellantis, maar bij de nieuwe aandrijflijn is dat sterk verbeterd. Met een Li-ion batterij van 54 kWh (50,8 kWh bruikbaar) is het WLTP verbruik gestegen van 14,8 kWh voor de hatchback naar 15,0 kWh voor onze testauto. In de praktijk kwamen we uit op een gemiddelde van 14,2 kWh bij zomerse temperaturen en kwamen dus bijna bij de 400 km range. De auto rijdt vlot en accelereert vanuit stilstand naar de 100 km/uur in 9,3 seconden. De topsnelheid ligt bij de 170 km/uur en bij hogere snelheid op de Autobahn blijft de 1760 kg zware Opel SportsTourer fijn en stabiel rijden.
Snelladen is mogelijk met een maximum van 100 kW, waardoor de batterij na een half uur weer voor 80% is opgeladen. Thuis of aan de openbare laadpaal kan de auto worden opgeladen met 11 kW, waardoor hij zelfs na een korte nacht van 5 uur en 15 minuten weer klaar is voor een nieuwe dag.

Mooi onderstel
De achternaam SportsTourer past de Opel Astra goed. Het chassis is netjes en sportief afgesteld en men maakt graag een lange rit met deze comfortabele stationwagen. Oneffenheden absorbeert de Opel goed en in het interieur van de SportsTourer blijft het ook bij 120 km/u opmerkelijk stil.
De ruimte is voor alle vijf inzittenden ruim voldoende voor deze klasse. Er is genoeg hoofd- en beenruimte, maar met drie volwassenen op de achterbank kan het wat krap zijn bij de schouders. Met vier personen is er geen probleem. Ongeacht of er twee of drie mensen achterin zitten, biedt de kofferbak voldoende ruimte met 516 liter. Met neerklappen van een deel van de achterbank kan men een maximale laadlengte van 1,85 meterverkrijgen. De ski’s voor de wintersport gaan er dus in. Hetgladde vloeroppervlak van de kofferbak meet 1,03 bij 1,03 meter en dat geeft een enorme (verhuis)capaciteit. Altijd fijn als men grote spullen mee kan nemen. Een aanhanger kan men niet aankoppelen, maar op een af-fabriek trekhaak mag wel een kogeldruk van 80 kg, zodat men een paar elektrische fietsen op een stevige fietsendrager mee kan nemen.
Geen frunk
De Opel Astra is ontworpen op eenverbrandingsmotorplatform en leverbaar (niet in alle landen) als diesel, benzine of hybride. Dit is merkbaar door de afwezigheid van een frunk. In Nederland beginnen de prijzen voor de Opel Astra SportsTourer bij € 33.499,- voor de uitvoering met 1,2 liter 110 pk benzinemotor. De hier geteste elektrische uitvoering kost € 40.749,- en er is een luxere GS-uitvoering, die drieduizend Euro duurder is. De middenconsole van het elektrische model heeft uiteraard geen versnellingspook, waardoor twee praktische opbergvakken naast de kleine rijrichtingknop en de rijmodusschakelaar mogelijk zijn.
Conclusie
Op de Consumentenprijslijst van de Opel Astra per 11 juni 2024 zien we, dat de prijzen van de vijfdeurs Hatchback en de SportsTourer identiek zijn. Dat maakt de keuze gemakkelijk. De SportsTourer biedt veel meer ruimte, comfort en ziet er – wat mij betreft – beter uit. De geteste Opel Astra heeft het in zich om een populaire gezinsauto te worden en de stationwagen weer populairder te maken.

Opel Astra Sports Tourer Electric Koets: 5-deurs Stationwagen Prijs: € 40.749,- Gewicht: 1760 kg Cil.inh.: puur elektrisch Vermogen: 156 pk Top: 170 km/uur Acc.0-100: 9,3 sec. Actieradius: 413 km (WLTP) Lengte: 473,2 cm Breedte: 206,2 cm Kofferruimte: 516 liter Aanhangergewicht: geen |