Mitsubishi

Mitsubishi ASX

De vorig jaar geïntroduceerde Mitsubishi ASX heeft recent alweer een vernieuwing gekregen. De Mitusbishi ASX volgt hierin de recent vernieuwde Renault Captur, waarop de gereden Mitsubishi heel veel lijkt. De Mitsubishi is grofweg een Renault Captur met Mitsubishi label, maar dan wel met de uitgebreidere garantie die Mitsubishi biedt en andere opties en iets andere afstellingen, die tegenwoordig voornamelijk door software worden bepaald. De looks zijn ook iets anders en het is een interessante auto om te overwegen als men in dit segment zoekt. De Mitsubishi biedt 8 jaar garantie tot 160.000 kilometer en dat maakt de auto een interessante concurrent voor de Franse Renault Captur, die we al eerder in deze rubriek hebben beschreven.

Het meest onderscheidende is de vernieuwde voorzijde van de Mitsubishi ASX, die er wat ons betreft beter uitziet dan bij de Renault, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak. We reden een luxere uitvoering met een vernieuwd infotainment systeem dat op Google draait. Helaas betekent dat ook de toevoeging van het wettelijk verplichte en vanwege onbetrouwbaarheid erg irritante snelheidswaarschuwingssysteem. Dit is gelukkig wel snel naar wens in te stellen of uit te schakelen.Ook goed om te weten is dat het dataverbruik voor de op Google gebaseerde infotainmentfuncties de eerste vijf jaar gratis zijn.

Hybride aandrijving
Deze week beschrijven we de full-hybrid uitvoering, die we van de importeur meekregen en wel tevens in een uitvoering, die het topmodel van de Mitsubishi ASX lijn is. Wij reden de versie met achttrapsautomaat volgens de Renault filosofie met een systeemvermogen van 105 kW (143 pk). Voor de beschrijving van de automaat-hybride constructie verwijs ik naar het testverslag van de Nissan Juke op deze pagina, die een vergelijkbare relatie met Renault heeft. Die auto heeft technische componenten van Renault, maar wel een geheel eigen model en afstelling van het geheel. De Nissan Juke is veel sportiever vormgegeven en rijdt anders. De Mitsubishi straalt betrouwbaarheid uit, zoals de vaak merktrouwe Mitsubishi rijders verwachten. Die acht jaar garantie is een sterk punt, want dan is men lange tijd gevrijwaard van verrassingen.

Naast de door ons gereden versie met 1.6 liter hybride motor, komt de Mitsubishi ASX met een 1,0-liter driecilinder benzinemotor, een 1,3-liter viercilinder mild hybrid benzinemotor. Een plug-in hybride motor zit niet in het programma, maar de gereden hybride uitvoering is al heel erg zuinig. Een extra grote en zware batterij zou het goed uitgebalanceerde platform kwaad doen en dat is het niet waard. Het is alleen Nederland (en hoe lang dan nog?) dat de Plug-In hybride technologie zo sterk bevoordeelt. We reden gemiddeld 1 op 19,8 en dat is zeer netjes voor z’n ruime auto.

Rijcomfort
De Mitsubishi ASX biedt goed rijcomfort en men zit lekker hoog in de auto met goed uitzicht over het verkeer. In dat kader is het een goede opvolging voor de oude ASX uit de tijd, dat het nog geen Renault was. De ASX rijdt vlot met betrouwbaar weggedrag en de vering/demping is standaard op licht sportief afgestemd, maar dat kan men nog met een knopje wijzigen. De topsnelheid ligt bij de 170 km/uur en de accelaratie vanuit stilstand naar 100 km/uur verloopt in 10,6 seconden.

In het door ons gereden topmodel Instyleis onder meer voorzien van een schuif-/kanteldak, een 10-inch digitaal instrumentarium, lederen bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een uitgebreider infotainmentsysteem met de al genoemde Google-software inclusief geïntegreerde navigatie en het Harman Kardon Premium-audiosysteem.

Het rijcomfort is heerlijk en men kan er lange reizen mee maken. Het geluidsniveau is prettig stil en men zit heel behoorlijk de Mitsubishi ASX. De bagageruimte meet 332 liter en is goed toegankelijk.

Conclusie
Waarom zou men kiezen voor de Mitsubishi ASX ten opzichte van de evenbeelden uit de Renault-Nissan-Mitsubishi stal? Deze vraag is toch gemakkelijker te beantwoorden, dan men in eerste instantie zou denken. De hierboven beschreven Nissan Juke is extravaganter vormgegeven en zal de sportievere berijder meer aanspreken. Men kan met de Juke zuinig rijden, maar de auto vraagt om vlot te worden bereden en blijft dan ook zuinig. De Renault Captur is Frans en dit model zit men al heel veel op de weg. Populair, maar misschien wil men wel iets anders. De Mitsubishi ziet er net iets anders uit en alhoewel Mitsubishi de basisuitvoeringen van de Captur niet levert, is de Mitsubishi in de luxere uitvoeringenrelatief iets goedkoper. De met onze testauto vergelijkbare First Edition, die mogelijk nog verkrijgbaar is, kost € 37.990,- en dat is een aantrekkelijk prijskaartje. Bovendien biedt Mitsubishi een betere garantieperiode.

Nieuwe Mitsubishi ASX

Mitsubishi Motors komtmet de nieuwe ASX om het Europese B-SUV-segment aan te vullen. De compacte SUV is gebaseerd op het CMF-B-platform van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, dat een breed scala aan aandrijfopties mogelijk maakt. In de nieuwe Mitsubishi ASX (‘Active Sports X-over’) herkent men veel van het Franse Renault.

Het aanbod van aandrijfvarianten omvat een hybrideversie (HEV) met lage verbruikscijfers vanwege de mogelijkheid om langer in de volledig elektrische modus te rijden. Er zijn ook twee mild-hybrideversies beschikbaar, die een efficiënte benzinemotor combineren met een compacte interne elektromotor. Een zuinige driecilinder turbobenzinemotor maakt het aanbod compleet.

De nieuwe Mitsubishi ASX staat binnenkort bij de Nederlandse dealers en is nu al te bestellen voor prijzen vanaf€ 29.290,- voor de instapversie met 1 liter motor tot een vanaf-prijs van  € 33.490,- voor de 1,6 liter hybrid.

Mitsubishi Colt 1.6 HEV

Na het grote succes van de Mitsubishi Outlander PEHV, die vanwege de plug-in hybride zeer succesvol was onder zakelijke rijders, is Mitsubishi in Nederland wat minder zichtbaar geweest. We hebben in deze rubriek enige tijd geleden de nieuwe Mitsubishi ASX beschreven, die in feite een Renault Captur kloon is. De nieuwe Mitsubishi Colt is evenzo een Renault kloon en wel van de Clio. De nieuwe Mitsubishi Colt was in onze handen een fijne auto om te rijden. We voelden ons zelfs fijner in de Colt dan in de Clio. Misschien komt dat omdat Mitsubishi haar uitvoering met veel vertrouwen aanbiedt met maar liefst acht jaar garantie en dat men bij Renault zuinigjes slechts twee jaar garantie geeft.

De Mitsubishi Colt is al heel lang het succesmodel van Mitsubishi. De Colt ging vanaf 1962 met de trend mee, maar gaandeweg liepen de eisen en wensen tussen Europa en Azië steeds verder uiteen. Daarom is het steeds belangrijker om auto’s op maat te maken voor bepaalde markten en zeker voor de veeleisende Europese markt.

Mitsubishi vormt met Nissan en Renault één concern en dat maakt uitwisseling van de modellen gemakkelijk. We zagen het ook al bij de nieuwe Nissan Micra. Mitsubishi heeft het 2023 model van de Renault Clio geadopteerd om in eigen huis tot een volwassen Mitsubishi Colt verder te ontwikkelen.

Acht jaar garantie
Genetisch is er weinig aan de auto veranderd, maar fenotypisch wel. Om het eenvoudiger en meer toegericht op auto’s te zeggen: Constructie-technisch is de auto vrijwel identiek met de Renault Clio, maar de auto heeft toch een ander karakter.

De auto heeft een degelijk karakter en overal zijn hoogwaardige materialen gebruikt. Omdat de Mitsubishi Colt op de vernieuwde Clio is gebaseerd, is de uitrusting modern en concurrerend in zijn segment. Het infotainment-systeem prijkt centraal op het dashboard met het relatief grote,staande beeldscherm, dat voor de navigatie zeer handig is. Bij de door ons gereden meest luxe ‘InStyle’-uitvoering zijn de klokken achter het stuur vervangen door een display. Dat heeft als voordeel dat de bestuurder zelf kan kiezen welke informatie wanneer wordt getoond.

Hybride aandrijving
De Mitsubishi Colt is met drie verschillende krachtbronnen te rijden. Dat begint met de “1.0 MPI”, een driecilinder, die 65 pk biedt. Diezelfde “1.0 MPI”-motor is er ook met turbo, heet dan “1.0T” en levert 90 pk. De turbo (en andere aanpassingen) maken de benzinemotor niet alleen sterker, maar ook zuiniger. Daarom is de MPI-T in aanschaf weliswaar duurder, maar in gebruik voordeliger. Dit zijn de instapversies, die Renault niet bij de Clio aanbiedt. En dan is er bij Mitsubishi de 1.6 liter motor met volwaardige hybride aandrijving, die wij voor deze test reden.

Het is een complex hybride systeem met een benzine- en twee elektromotoren. De automatische versnellingsbak heeft vier versnellingen voor de benzinemotor en twee verzetten voor de elektromotoren. Wegrijden doet de Colt Hybrid altijd elektrisch. We hebben dit al eerder bij Nissan hybride modellen beschreven en het voordeel van deze complexe constructie is om zo veel mogelijk energie terug te winnen om vervolgens zo veel en zo vaak mogelijk elektrisch te kunnen rijden.

Men moet er echter bij deze aandrijf constructie wel aan wennen, dat de benzinemotor op willekeurige momenten ineens kortstondig heel veel toeren gaat maken om elektriciteit op te wekken. Dat kan men nauwelijks beïnvloeden, maar het brandstofverbruik vaart er wel bij. De Mitsubishi Colt is een zeer zuinig rijdende auto. We reden met de Colt gemiddeld 1 op 21. Met de 145 pk gecombineerd vermogen van de hybride aandrijving kan men in 9,3 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur accelereren en een topsnelheid halen van 174 km/uur.

Conclusie
De Mitsubishi Colt heeft naast een uitstekende aandrijving ook een uitstekend onderstel, dat volwassen aanvoelt. De trouwe Mitsubishi rijder zal zeker blij worden van  deze Renault kloon met Mitsubishi eigenschappen. De prijzen komen redelijk overeen met de Renault prijzen, maar een groot verschil is de garantie, die bij Mitsubishi verviervoudigd is ten opzichte van Renault. Blijkbaar heeft het Japanse Mitsubishi meer vertrouwen in haar producten.