Mini

Mini Countryman E Electric

We rijden deze week voor de Rozet Autorubriek een milieuvriendelijke Mini, die bijna twee ton weegt, elektrische aandrijvingstechniek van BMW gebruikt en ook nog in Leipzig wordt gebouwd. Het is de eerste in Duitsland gebouwde Mini. Mag deze van origine Britse Mini nog wel de Union Jack als badge dragen? Aan de compacte SUV is weinig Brits meer te herkennen. Ach, de traditie is leuk, maar Groot Brittannië heeft haar auto-industrie uitverkocht. Land Rover en Jaguar zijn nu van Tata in India, MG is nu Chinees, BMW is eigenaar van Mini (en Rolls Royce) en heeft de nieuwe Mini Countryman gebouwd op basis van de BMW iX1. Dat is geen verkeerde keuze, maar de Mini is dan ook allesbehalve klein. Wij reden de volledig elektrisch aangedreven Mini Countryman E met voorwielaandrijving.

Naast de 204 pk sterke Mini Countryman E is er voor zesduizend euro meer ook een vierwielaangedreven en krachtiger Mini Countryman SE ALL4 versie met 313 pk en 494 Nm te bestellen. Die versie is beduidend sneller. De SE ALL4 accelereert in 5,6 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur in plaats van de 8,6 seconden bij de door ons gereden uitvoering, die daarentegen volgens WLTP een grotere actieradius heeft. Met het standaard WLTP gebruik zou de door ons gereden auto op een volle accu 423 tot 462 km ver moeten komen, maar uiteraard haalden we dat niet. Tot zo’n 400 km ver kan men met enige beheersing komen en dat is te danken aan de efficiënte BMW aandrijving met de 64,6 kWh grote batterij. Het laden aan de gelijkstroom snellader kan met maximaal 130 kW. Zodoende is de batterij in een half uurtje weer van 10% naar de 80% op te laden. Op een 22 kW laadpaal thuis of langs de straatkant duurt opladen van leeg tot helemaal vol drie uur en drie kwartier.

Overeenkomsten met BMW iX1
Technisch zien we veel overeenkomsten met de BMW iX1, maar de Mini Countryman heeft ontegenzeggelijk zijn eigen uitstraling en identiteit. Mooie meerkleurige uitvoeringen en vele hippe accessoires kan men bij Mini bestellen. Helaas was onze testauto pikzwart, waardoor de foto’s minder detail van de fraaie carrosserieopbouw laten zien. Opmerkelijk is, dat de Mini beduidend goedkoper is ten opzichte van de BMW iX1. De voorwielaangedreven Mini Countryman E komt met zijn vanafprijs van € 43.490 nog net in aanmerking voor de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP).

De BMW elektrische aandrijflijn past perfect bij de Countryman. Ondanks zijn maten als een middelgrote SUV, laat de Mini Countryman dankzij een goed onderstel, dat prettig te rijden is afgesteld tussen sportief en comfort, zich als een rappe Mini rijden. Vooral als men van de acht verschillende rijmodi, waaruit men met een knop op het dashboard kan kiezen, de go-kart stand kiest, is de Mini bijzonder rap zoals een Mini hoort te zijn.Bijna alles kan men via het centrale OLED-touch screen instellen. Van rijgeluidjes, die accelereren accentueren als de mogelijkheid om one-pedaldriving te gebruiken. Remmen is dan bijna niet nodig. 

Ruim interieur
In de Mini Countryman zit men ruim. Voorin zit men riant en achterin heeft men veel hoofdruimte en voldoende beenruimte. Grote koffers passen in de bagageruimte, die een inhoud van 460 liter heeft en zelfs 1.450 liter bergruimte biedt met de achterbank neergeklapt. De achterbank is in delen (60:40) neerklapbaar. Onder de vloer van de bagageruimte zit een bergvak voor laadkabels. Een frunkis onder de motorkapniet te vinden. Onder die motorkap zit het vol met elektrotechniek.

Met een 240 mm groot perfect rond OLED touch screen in het midden van het dashboard geeft het interieur een typische Mini beleving. Het is voor het eerst dat we een rond OLED scherm zien. Leuk, maar het is toch even wennen waar alle functies zitten en in het begin wat lastiger in de bediening. Men is toch vierkant gewend.

Onder het OLED scherm zit een rijtje draai en tuimelknoppen, zoals de oude Mini daar een rijtje tuimel knopen had. De draaiknop is voor de rijrichting. Er is aldaar ook een knop om een van de acht verschillende experience modes met bijbehorende lichteffecten en geluiden in te schakelen. Gelukkig kan men ook een instelling naar eigen smaak inrichten, want ik hoef niet zo zeer filmgeluiden te horen als ik versnel met de auto.

Een head-up display achter het stuurwiel is een extra, wat onze testauto had en dat is een aan te raden optie, want anders moet men te vaak in het centrale scherm zoeken naar de gereden snelheid. Veel is in te stellen naar eigen smaak, zoals de nieuwste BMW-software dat in al haar producten toelaat.

Bijzonder, maar wat ons betreft niet nodig, zijn de twee projectoren achter de MINI Interaction Unit, die tot wel zeven patronen en kleuren op het dashboard kunnen projecteren in samenhang met de optionele MINI Experience Modes. Volgens Mini veranderen deze lichtpatronen met de sfeerverlichting en de nieuwe MINI Driving Sounds het gevoel en de sfeer in het gehele interieur. Een toonbeeld van nieuwe technologieën en dat geeft Mini zijn moderne karakter. Met het roepen van “Hey Mini” of de spreekknop op het stuurwiel in te drukken, kan men mondeling commando’s geven aan de Mini om bepaalde instellingen te wijzigen. De App, waarmee men de Mini kan managen en op afstand controleren, is handig en nuttig. 

Conclusie
Mini heeft op basis van de BMW iX1 een heel fraaie Countryman gebouwd. Waarbij de uitstraling nog de typisch Britse Mini is, maar de inborst opgebouwd is uit degelijke Duitse technologie. De grootte van de auto past niet meer bij Mini. Het is eerder een Maxi, waarbij ik moet opmerken dat de oude Austin Maxi kleiner is dan deze Mini. Voor die extra ruimte kiest men bewust bij de aanschaf van de Mini Countryman en daarbij is de Mini Countryman beduidend goedkoper dan de BMW iX1, waarop de Countryman is gebaseerd. Om nog meer Go-Kart Mini rijeigenschappen te kunnen beleven, lonken we toch ook wel naar de duurdere, vierwielaangedreven en snellere uitvoering.

Nieuwe MINI Cooper S 5-Deurs

De nieuwe MINI Cooper S 5-Deurs, die in de wielbasis 72 mm en de carrosserie 172 mm langer is, biedt meer binnenruimte. Toch geeft de nieuwe vijfdeurs MINI Cooper nog steeds het ultieme ‘Go Kart’gevoel. In het vooronder staat een viercilinder benzinemotor, die 150 kW/204 pk levert.

De grotere MINI is toch goed wendbaar en accelereert in 6,8 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur. De topsnelheid ligt bij de 242 km/uur.Het nieuwe MINI Cooper model is verkrijgbaar in vier verschillende uitrustingsvarianten, elk met eigen kenmerkende eigenschappen. In de Favoured Trim uitvoering zijn zowel het frame van de grille aan de voorkant als specifieke designelementen uitgevoerd in Vibrant Silver, wat de individuele uitstraling verder versterkt.

De gereduceerde vormgeving van het nieuwe MINI Design komt goed tot zijn recht in de kleur Icy Sunshine Blue. Naast het kenmerkende Multitone Roof met een geleidelijke kleurovergang, zijn er drie contrasterende carrosseriekleurmogelijkheden, evenals de respectievelijke voertuigkleur, waardoor in totaal elf verschillende lakopties beschikbaar zijn.
Wij komen zo snel als mogelijk met een testverslag van deze nieuwe vijfdeurs MINI.