De Kia EV3 is genomineerd voor de laatste ronde van de Auto van het Jaar award 2025. De Kia EV3 is door de 60 juryleden uit 23 landen verkozen tot één de zeven finalisten. We hebben nog niet met de Kia EV3 gereden, maar deze compacte elektrische SUV zou een opmerkelijk grote actieradius tot 605 km hebben.
Bij de World Car of the Year-verkiezing, tijdens de New York International Auto Show, is door een jury van zo’n honderd internationale autojournalisten de Kia EV9 tot winnaar uitgeroepen. Dat maakt ons nieuwsgierig naar de kwaliteiten van het nieuwe topmodel van Kia. Het is een grote SUV, omdat simpelweg de vraag naar dergelijke luxe terreinwagens momenteel groter is, dan die naar traditionele sedans. Om haar EV9 model tot een premium product te maken, heeft Kia gekozen voor een bijzondere vormgeving. Wij reden met de volledig elektrisch aangedreven Kia EV9 in topuitvoering, de Launch Edition GT-Line, naar het Europarlement in Straatsburg, waarvan hier een verslag.
De volledig elektrisch aangedreven is een luxe SUV, maar heeft ergens wel wat weg van het hoekige, voorlaatste model van de Land Rover Discovery (4). De Kia EV9 is echter geen terreinwagen.
De Kia EV9 is een heel grote en erg lange SUV met een wielbasis van zelfs 310 cm. Dat biedt veel binnenruimte voor zeven personen, verdeeld over drie zitrijen. Wij reden echter de luxe GT-line met zes losse stoelen. De middelste stoelen zijn in deze uitvoering draaibaar, zodat men zoals in een treincoupé tegenover elkaar kan gaan zitten op de tweede- en derde zitrij. De stoelen op de tweede zitrij kan men ook een kwartslag richting de deuropening draaien, wat het gemakkelijker maakt om een klein kind in een kinderzitje te zetten. Zelfs de zijwangen van de uitgebreid in te stellen met vegan-leather (kunstleder) beklede stoelen zijn aan te passen om stevig in de stoel te zitten.
Vanwege de grote cabine kan men als bestuurder moeilijk met de inzittenden achterin communiceren en daarvoor heeft Kia een oplossing via het audiosysteem van de auto, wat via de luidsprekerseen gesprek naar de derde zitrij mogelijk maakt.
De goed zittende stoelen op de derde zitrij zijn voor het verkrijgen van meer bergruimte elektrisch op- en in te klappen, waarbij alleen de hoofdsteunenbij het uitklappen een tikje met de hand nodig hebben. Achter de derde zitrij is nog een grote bagageruimte van 333 liter en als men dan nog niet genoeg mee kan nemen, dan kan men ook nog een 2500 kg aanhanger achter de EV9 koppelen. De testauto had daarvoor een fraaie, elektrisch wegklapbare trekhaak. Met het neerklappen van de stoelen kan men de bagageruimte uitbreiden tot 2389 liter.
Onder de motorkap, die op de sleutel of met een knop op het dashboard elektrisch is te openen en niet met de klassieke motorkaphendel onder het dashboard met vergrendeling onder het deksel, zit een extra bagageruimte (ook wel bekend als “frunk”) en die biedt ruimte voor bijvoorbeeld de laadkabels. Het is fijn, dat de auto over deze frunk beschikt voor de laadkabel, omdat we de EV9 door zijn lengtevaak dusdanig dicht tegen de laadpaal moesten aanzetten, dat de achterklep niet meer te openen was.
Supersnel laden met 800 Volt In de Kia EV9 GT-line kan men tijdens het laden zelfs languit gaan rusten door de voorstoelen elektrisch aangedreven achterover te kantelen en een bovenbeensteun uit te klappen. De rust zal echter van korte duur zijn, want het laden gaat heel snel met het 800 Volt platform. De Kia EV9 is voorzien van een 99.8 kWh batterij, welke in de praktijk voldoet voor een bereik van een kleine 500 km (testverbruik: 21.3 kWh / 100 km). Het WLTP bereik is 505 km en voor de instapversie met een 204 pk motor is dat 563 km. Onderweg bij de snelladers langs de DuitseAutobahn naar Straatsburg realiseerden we oplaadsnelheden van boven de 190 kW, waarmee de accu in zo’n 20 minuten van 25% tot 80% kon worden opgeladen.Een laadsnelheid van 210 kW zou mogelijk moeten zijn. Dat is prettig als men een lange reis maakt. Alhoewel bij de Raststatte moet men dan toch kiezen voor het fast-food restaurant, want het restaurantbezoek lukt met zo’n korte laadtijd niet.
Behalve personen, kan men ook nog veel spullen meenemen in de Kia EV9.
Twee motoren en vierwielaandrijving We rijden de vierwielaangedreven versie in de GT-line met 384 pk vermogen en een koppel van maar liefst 700 Nm. Daarmee trekt de 2548 kg zware SUV in 5,3 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur. In het drukke Franse stadsverkeer is dit, mede met het goede overzicht over het verkeer dankzij de hoge zit, erg prettig om tijdig in de juiste baan te komen. De snelle Franse automobilisten hebben bij het zien van de acceleratie plotsklaps veel ontzag voor de Kia EV9.Door de bijzondere vormgeving lijkt de EV9 groter dan hij is. Ook de zithouding, het zicht op de motorkapen de afstemming van het onderstel geven de bestuurder de indruk, dat de EV9 een zeer grote auto is. Ondanks de lengte van meer dan vijf meter, heeft de Kia EV9 geen meesturende achterwielen en daardoor heeft de Kia EV9 een grote draaicirkel, die parten speelt in een krappe parkeergarage.
Het fijne en zeer informatieve head-up display maakt het rijden gemakkelijk, want men kan het zicht op het verkeer houden en het head-up display geeft fraai in kleuren aan waar men naar toe moet en in welke baan men optimaal kan rijden voor de vlotste doorstroom. Ook de afstanden tot de omgeving houdt de Kia goed bij en waarschuwt als men ergens te dicht bij komt.
Op de Duitse Autobahn kan men met de Kia EV9 rustig 140 tot 160 km cruisen. Ondanks de vierkante vorm, is de Kia niet zijwindgevoelig. Het blijft letterlijk een zwaar blok op de weg. Dankzij de grote spoorbreedte en de lange wielbasis is de auto zeer comfortabel voor de inzittenden. De topsnelheid ligt bij de 200 km/uur. Dat is heel snel voor een volledig elektrisch aangedreven auto, maar dan is de batterij ook heel snel leeg. Ik weet niet hoe goed het voor een accu is om sequentieel snel te laden en te ontladen. De Kia heeft gelukkig wel zeven jaar volledige fabrieksgarantie inclusief de kostbare hoogspanningsbatterij. Ook pech-onderweg hulp krijgt men voor zeven jaar bij de Kia EV9. Bijzonder is, dat de garantie op de audio-installatie is beperkt tot drie jaar.
Infotainment Achter het stuurwiel zit een groot beeldscherm, dat tot halverwege het dashboard doorloopt. Hiermee kan men vrijwel alle functies bedienen. Dankzij vernieuwde elektronische componenten kan men het startscherm zelf indelen. Omdat de Europese Unie vanaf 2024 autofabrikanten verplichten om veiligheidsvoorzieningen extreem scherp af te stellen, wordt de bestuurder bij de geringste slordigheid gewaarschuwd. Zo krijgt men een waarschuwing als men 1 km/uur te snel rijdt op de snelweg. Soms mist het systeem een snelheidsbord en dan gaat de auto ook paniek zaaien. Als men wat langer naar het routescherm op het dashboard kijkt, dan waarschuwt de auto om de ogen op de weg te houden. Gelukkig zijn deze functies met een te programmeren snelkoppeling eenvoudig uit te schakelen. De wetgever vereist wel, dat de hinderlijke veiligheidssystemen bij het opnieuw starten van de auto allemaal weer worden geactiveerd. Wij zijn voor veiligheidssystemen, maar de sinds dit jaar wettelijk verplichte betutteling gaat te ver. Het kan zelfs gevaarlijk zijn, omdat het systeem soms situaties mist en niet bewust is van wat er in het verkeer gebeurt.
Conclusie De Kia EV9 hebben we leren kennen als een ruime, snelle en comfortabele reisauto. Lange afstanden zijn goed af te leggen door het hoge niveau van comfort aan boord, de hoge snelheid die men op de Autobahn aan kan houden en de snelle oplaadtijd bij de snellader langs de snelweg. De door ons gereden top-uitvoering heeft een prijskaartje van € 78.895,-. De tweewiel aangedreven Kia EV9 instapper kost € 67.995,-. Dat is zo’n volledig elektrisch aangedreven auto in het premium segment waard.
De Kia EV9 mag een aanhanger van 2500 kg trekken.
Kia EV9 Dual Motor Launch Edition GT-line Koets: 5-deurs Prijs: € 78.995,- (vanaf € 67.995,-) Gewicht: 2548 kg Cil.inh.: puur elektrisch Vermogen: 384 pk Top: 200 km/uur Acc.0-100: 5,3 sec. Verbruik: 22,8 kWh/100 km (WLTP) Actieradius: 505 km (WLTP) Lengte: 501, cm Breedte: 198,0 cm Kofferruimte: 333 liter Aanhangergewicht: 2500 kg
De Kia EV9, waarvan we een test in de komende autorubriek (16 april 2024) publiceren, heeft een opmerkelijke dubbele overwinning behaald bij de World Car Awards 2024. Het elektrische topmodel van Kia is eerder deze week tijdens de New York Auto Show uitgeroepen tot World Car of the Year én World Electric Vehicle.
De jury van de World Car Awards, die bestaat uit 100 vooraanstaande autojournalisten uit 29 landen, prijst de EV9 met name om zijn innovatieve design, het ruime 7-zits interieur en de concurrerende prijsstelling. De EV9 is gebaseerd op het E-GMP-platform en is de eerste Kia die beschikt over batterijtechnologie van de vierde generatie, voor nog betere prestaties. U leest het verslag in de komende Rozet.
We hebben de Kia EV6 al eens eerder in deze rubriek beschreven, maar de Kia EV6 GT is echt een heel andere auto. Duidelijk duurder, maar wel hetzelfde model met het bijzondere, futuristische design. Hoe zit dat? Wel, dit is de eerste snelle elektrische auto, die met 585 pk, 740 Nm en een 0 tot 100 km/uur acceleratietijd van 3,5 seconden, die niet alleen de competitie aan kan gaan met volbloed sportwagens in een rechte lijn, maar supersportwagens ook kan uitdagen op een bochtig parcours.
Bij de GT uitvoering van de Kia EV6 zijn de 380 en 360 mm grote remschijven door de vijfspaaks 21-inch wielen mooi zichtbaar. Die wielen zijn voorzien van speciale Michelin Pilot Sport 4-banden, die rondom 255 mm breed zijn. Voor optimale grip moet men de banden wel op de juiste temperatuur brengen.
Het namelijk zijn niet alleen de motorvermogensprestaties, die deze Kia naar een hoger plan tillen, maar ook het onderstel werd aangepast. De besturing is een stuk directer en de auto ligt nu een halve centimeter lager. Aan de buitenkant zijn de verschillen met de standaard Kia EV6 niet zo groot. De GT uitvoering laat zich herkennen aan geelgroene accenten, zoals de opzichtige remklauwen in deze kleur. Aan de binnenkant zijn de stiksels en de GT-knop op het stuurwiel uitgevoerd in dezelfde fluorescerende kleur. De Kia EV6 GT heeft standaard kuipstoelen, die de nodige zijdelingse steun en een betere zithouding in het interieur geven. Het zicht op het futuristische dashboard met head-up display met ‘augmented reality’ is optimaal.
80% krachtiger Ten opzichte van de reguliere EV6 is de GT uitvoering met zijn 585 pk maar liefst tachtig procent krachtiger dan de subtopper van het gamma, de vierwielaangedreven EV6 met 325 pk.Nog indrukwekkender is het koppel van 740 Nm, die voortkomt uit twee elektromotoren, een vóór van 218 pk en een achter van 367 pk. De topsnelheid van 260 km/uur bereikt men supersnel met dit vermogen en het gevaar is, dat men het haast niet voelt dat de superstille auto zo snel gaat.
Het resultaat van de vele wijzigingen aan het onderstel en de besturing merkt men goed. Daar waar de reguliere EV6 vooral een prettig, comfortabel vervoermiddel is, is de GT een leuk stuurijzer. De besturing is een stuk directer te opzichte van de reguliere uitvoeringen en biedt tevens meer tegendruk, waardoor de chauffeur ook op die manier veel meer verbondenheid met de auto voelt.
Het effect van de vele wijzigingen aan het onderstel en de besturing bij de Kia EV6 GT is onderweg goed voelbaar. Daar waar de reguliere EV6 vooral een prettig, comfortabel vervoermiddel is, is de GT een leuk stuurijzer.
Veel vermogen voor het geld De financiële investering bij de aanschaf van een Kia EV6 GT komt overeen met die voor een luxe reisauto, maar levert een maximaal vermogen van maar liefst 585 pk / 740 Nm, die afhankelijk van de gekozen rijmodus meer of minder beschikbaar komt. In de eco-stand is de EV6 GT vlot en daadkrachtig, maar terughoudend en zeker niet de stand waarin men de GT wil rijden.
In de standaardmodus is de EV6 GT vlot en gewillig. Er is altijd voldoende vermogen voorhanden en dat verandert subiet zodra men de sportstand inschakelt. De dashboardverlichting kleurt rood en de EV6 reageert gretig op het stroompedaal.
Dan is er ook nog de groen/gele GT-knop op het stuurwiel, waarmee het gehele vermogen loskomt en men de strijd aan kan gaan met supersportauto’s. In de vorige autorubriek beschreven we de Tesla Model X Plaid met eveneens verpletterende prestaties, maar nu waren we ook onder de indruk van het weggedrag.
Voor de GT heeft Kia het onderstel van de EV6 verlaagd, de veren aangepast, een elektrisch sperdifferentieel toegevoegd, de remschijven vergroot en speciale racebanden gemonteerd. Tevens kan de bestuurder heel veel zaken regelen om de auto naar eigen hand te zetten. Er zit zelfs een echte driftmodus op de auto om bochten driftend te nemen.
Accu met extra koeling Het accupakket is afgezien van wat extra koeling niet gewijzigd en heeft dus nog steeds een capaciteit van 77,4 kWh. Dat is behoorlijk veel, maar door de grotere en bredere wielen onder de GT-uitvoering slinkt de theoretische actieradius wel naar 424 km. Dat is bij gewoon gebruik. De Kia EV6 GT is ook een krachtige trailertrekker. De Kia EV6 GT mag een geremde aanhanger tot 1800 kilogram trekken. Wat ons bij deze testauto opviel, was de buitengewoon hoge oplaadsnelheid met het 800 Volt systeem. We noteerden bij een 350 kW FastNet oplaadpaal de recordsnelheid van 231 kW! Dan gaat het opladen van de batterij werkelijk snel. Volgens de folder kan bij zo’n gelijkstroom lader van 10 tot 80% in 18 minuten geladen worden.
Conclusie Ooit was het ondenkbaar, maar inmiddels zijn er diverse auto’s te koop die meer dan 500 pk leveren en toch niet meer kosten dan een luxe reisauto. Elektrische aandrijving is eenvoudiger en doeltreffender ten opzichte van een verbrandingsmotor en dankzij belastingvoordeel zijn elektrische krachtpatsers ook nog eens voordeliger. Daarom is de Kia EV6 er nu als GT met liefst 585 pk / 740 Nm aan vermogen voor de schappelijke aanschafprijs van € 69.295,-. Dat is dan ook de enige uitvoering en als optie kan men slechts kiezen voor een andere lakkleur.
De Kia EV6 GT is een serieus sterke auto. De high-performance elektrische crossover is zelfs de meest krachtige serieproductie-auto van Kia ooit.Daarom heeft Kia samen met de Prodrive Academy een rijtraining ontwikkeld waarmee men de EV6 GT leert temmen.
Kia EV6 GT Koets: 5-deurs hatchback Prijs: € 69.295,- Gewicht: 2100 kg Cil.inh.: elektrisch Vermogen: 585pk Top: 260 km/uur Acc.0-100: 3,6 sec. Gem. verbr.: 20.6 kW / 100 km Lengte: 469,5 cm Breedte: 189,0 cm Kofferruimte: 480 liter Aanhangergewicht: 1800 kg