Moderne auto’s worden tegenwoordig vaak geleverd met een handige autobanden reparatieset, bedoeld om je uit de brand te helpen bij een lekke band. Hoewel dit in eerste instantie een handig hulpmiddel lijkt, brengt het gebruik ervan grote nadelen met zich mee voor de beschadigde band van je auto.
Het grootste nadeel van de autobanden reparatieset is dat het slechts een tijdelijke oplossing biedt. Hoewel het je band misschien weer even laat functioneren, is de kans groot dat deze uiteindelijk volledig vervangen moet worden. Met andere woorden, het repareren van een probleem leidt vaak tot een groter probleem.
Tegenwoordig leveren autofabrikanten een autobanden reparatieset in plaats van een reservewiel, vanwege de ruimte- en kostenbesparing. Een reparatiekit is lichter, kleiner en goedkoper dan een reservewiel. Maar deze voordelen wegen niet op tegen de nadelen van het gebruik ervan.
De reparatieset bestaat meestal uit een bandenpompje en een reparatiemiddel. Het reparatiemiddel wordt in de lekke band gespoten om het lek tijdens het rijden te dichten. Dit lijkt misschien handig, maar het is geen permanente oplossing. Na een korte tijd zal de band opnieuw leeglopen, waardoor je weer langs de weg staat, zonder verder te kunnen rijden.
Bovendien veroorzaakt het gebruik van het reparatiemiddel extra problemen. Om onbalans in het wiel te voorkomen, moet het middel uit de band worden verwijderd. Dit is echter een lastig karwei, waardoor bandenspecialisten vaak adviseren om de band volledig te vervangen. Zelfs een klein lek, dat normaal gesproken eenvoudig gerepareerd kan worden, kan door het gebruik van de reparatieset resulteren in het vervangen van de hele band.
Kortom, door de autobanden reparatieset te gebruiken, gooi je eigenlijk een band weg. Hoewel de set zijn waarde kan bewijzen in noodsituaties langs de weg, is het beter om deze slechts als laatste redmiddel te beschouwen. Als je band langzaam lucht verliest, kan het pompje uit de set voldoende lucht bieden om veilig de garage te bereiken, waar de band op een adequate manier gerepareerd kan worden.
De Jeep Avenger, wordt geleverd zonder reservewiel maar met banden reparatieset.
Nu Jeep in het Stellantis concern is opgenomen, komen er steeds meer Jeep modellen op de markt, die meer Europees dan Amerikaans aandoen. De full-electric Jeep Avenger is daar een voorbeeld van. De Jeep Avenger is de auto van het jaar 2023 en wordt alleen in Europa verkocht. Het is een Europees design met heel veel verwijzingen naar de aloude Jeep Willy en men ziet heel veel kleine, grappige design dingetjes, waardoor men de Jeep Avenger haast als een praatstuk kan beschouwen. Voor de duidelijkheid, dat is zo’n groot, vaak zilveren sculptuur met bijvoorbeeld een Egyptisch landschap (waar de gastheer dan is geweest), zoals men dat een paar eeuwen geleden op tafel zette om een gespreksonderwerp te hebben.
De Jeep Avenger voelt bij het rijden vanwege de zithouding en duidelijk zichtbare motorkap veel groter dan hij eigenlijk is.
De Jeep Avenger is ontworpen door Italianen met veel humor en gevoel voor de passie, die bij het merk Jeep past. Het patroon van de typerende grille komt op vele plaatsten terug, evenals als andere Jeep-kenmerkende elementen. Achter het stuur ziet men linksonder in de zwarte omlijsting van de voorruit een mannatje door een sterrenkijker turen naar sterren rechts boven in de omlijsting. En ja, als men die sterren met elkaar verbindt, dan ziet men de klassieke Jeep, zoals in de Tweede Wereldoorlog is geïntroduceerd. In de omlijsting van de achterruit ziet men de Jeep klimmen op het silhouet van een gebergte, waarop de Italiaanse ontwerpers uitkeken tijdens hun werk. Dat moet dus een soort Toblerone kenmerk gaan worden.
Stadsjungle Jeep De Jeep Avenger is met een lengte van 408 cm compact, maar dankzij de hoekige vorm kan men de optimale binnenruimte creëren. Men zit goed in de voorstoelen, maar ook achterin. Het zicht schuin naar achteren is niet optimaal, maar met een combinatie van goed in de zijspiegel en over de schouder kijken,went men daar wel aan.
Om de prijs laag te houden heeft de Avenger geen vierwielaandrijving. Ondanks de voorwielaandrijving heeft Jeep wel de moeite genomen om de Avenger ietsje terreinwaardig te maken.Er is voorzien in een elektronische antislipregeling voor de speciale off-road modus. Binnen de beperkingen van voorwielaandrijving kan de computer zorgen voor extra grip in sneeuw, modder of zand.De compacte Jeep is bovendien goed toegerust voor de drempels in de stadsjungle, waar de extra bodemvrijheid (20 cm), grote in- en uitloophoeken (32 en 20 graden) en een kleine draaicirkel zeker van pas komen.
Geen trekhaakmogelijkheid Stellantis is de samensmelting van Fiat Chrysler Automobiles en de Franse PSA-groep met Citroën, DS Automobiles, Opel en Peugeot en dat merkt men bij de Jeep Avenger. De Avenger staat op het technische platform waar de Opel Mokka en Peugeot 2008 ook op staan.
De Jeep Avenger is voorzien van de nieuwe aandrijflijn met een batterij met extra capaciteit en een extra zuinige elektromotor, die we ook in de vorige autorubriek beschreven bij Opel en Peugeot. Dat is het 54 kWh batterijpakket met een 115 kW (156 pk) sterke elektromotor, die een koppel levert van 260 Nm. De sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u verloopt in 9 seconden en de topsnelheid ligt bij de 150 km/u.
Volgens specificaties verbruikt de Avenger 15.5 kWh per 100 km en heeft daarbij een actieradius van 392 km. Vanwege de hoekige vorm is dat iets minder dan actieradius en iets meer verbruik dan bij de Opel en Peugeot. Het werkelijke verbruik ligt uiteraard wat hoger, maar is sterk afhankelijk van de route en de buitentemperatuur. De Jeep Avenger is de eerste Jeep, die helemaal niets mag trekken en dat is jammer. Er is zelfs geen mogelijkheid om een trekhaak te monteren voor een fietsendrager.
Op oplaadmogelijkheden is niet bespaard, want ook in de basisuitvoering kan men bij een publiek laadpunt met 11 kW laden. Bij een snellader kan met 100 kW worden laden.
De vrolijke kleur ‘Sun Yellow’ is eigenlijk wel de beste keur voor deze stadsjungle-Jeep.
Stadsjungle bescherming Voor gebruik in de stadsjungle heeft de Jeep Avenger stootranden rondom en zijn de koplampen iets verzonken. In de stad wordt men door het geluid van de richtingaanwijzer gestoord. Het is een duidelijk ouderwets klik-klak geluid (uit de luidspreker weliswaar) met een ritme als de eerste maten van “We will rock you”.
Standaard is de Jeep Avenger voorzien van 16-inch stalen velgen zonder wieldoppen en dat ziet er best stoer uit. In de basis heeft men al een 11 kW boordlader en een warmtepomp voor de interieurverwarming. Navigatie is voor alle uitrustingsniveaus optioneel, maar standaard kan men draadloos Apple CarPlay/Android Auto vanaf de smartphone gebruiken.
Wij reden met topmodel Summit en dan is de Jeep Avenger voorzien van onder meer 18-inch lichtmetalen velgen, full-led-verlichting, extra getinte ramen achter, verwarmbare voorruitrand, stoelverwarming voorin, zwart-gele stof-kunstlederen bekleding, 10,25-inch digitaal instrumentarium, een draadloze smartphone-oplader, adaptieve cruise control met file-assistent en parkeerhulp met 360-gradencamera. Zee volledig, maar dan gaat de prijs ook van € 39.500,- naar € 43.500,- . Gezien de auto toch een aantrekkelijke prijs. De testauto had de vrolijke kleur ‘Sun Yellow’ en dat is eigenlijk wel de beste keur voor deze stads-Jeep.
Conclusie De Jeep Avenger is duidelijk afgestemd op de Europese markt. Alhoewel de Jeep Avenger onderhuids grotendeels overeenkomt met andere modellen uit de Stellantis-groep, geeft de Avenger toch het echte Jeep-gevoel. Niet voor niets is het de auto van het jaar en deze Jeep belooftin heel Europa goed tegaan scoren.
De Jeep Avenger heeft geen vierwielaandrijving, maar wel een speciale off-road modus met elektronische antislipregeling en een grotere bodemvrijheid.
Jeep Avenger Summit Koets: 5-deurs SUV Prijs: € 43.500,- (vanaf € 39.500,-) Gewicht: 1595 kg Cil.inh.: puur elektrisch Vermogen: 156 pk Top: 150 km/uur Acc.0-100: 9,0 sec. Actieradius: 392 km (WLTP) Lengte: 408,4 cm Breedte: 177,6 cm Kofferruimte: 365 liter Aanhangergewicht: geen
Nu ook verkrijgbaar met benzinemotor De Jeep Avenger is nu ook leverbaar met benzinemotor, maar die is er alleen maar in saaie wit-, grijs- en zwart-tinten. Ik geef toe smaken verschillen. De benzineversie is kort na introductie bijna stilzwijgend aan de prijslijst toegevoegd en heeft dan een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 74 kW (100 pk) en een koppel van 205 Nm. De 100 km/u is na 10,6 seconden bereikt en de topsnelheid ligt op 184 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,7 l/100 km (1 op 17,5 – WLTP). Waar de elektrische Avenger niets mag trekken, mag deze benzineversie wel 1.300 kg trekken. De prijs is € 32.850,- Onze voorkeur gaat uit naar de elektrisch aangedreven variant.
