DS Automobiles

DS 3 Antoine de Saint Exupéry

Het speciale Franse DS model DS 3 Antoine de Saint Exupéryis opgedragen aan de reizen van Le Petit Prince. In de poëtische wereld van de Franse schrijver Antoine de Saint-Exupéry, waar symbolen en metaforen tot leven komen, overschrijdt Le Petit Prince de grenzen van ruimte en tijd en maakt hij kennis met niet-alledaagse karakters die hem belangrijke lessen leren over het leven, de liefde en vriendschap.DS Automobiles wil met deze bijzondere editie van de DS 3 de oneindigheid van het heelal met een exclusieve grijs-paarse carrosseriekleur met gouden parelmoer vlokken, genaamd ‘Night Flight’ – geïnspireerd op het gelijknamige boek, symboliseren.

Een ongebruikelijke introductie bij een autotest, maar het is ook een bijzondere uitvoering van het platform dat bij Stellantisal in vele modellen onder diverse merknamen terugkomt. De DS3 is de kleinste binnen de DS-modellenreeks en debuteerde in 2019 en had vorig jaar een update. Nu komt DS met de bijzondere DS 3 Antoine de Saint-Exupéry-editie, die we in de autorubriek van deze week beschrijven. Dat het een bijzondere editie is, kan men niet missen, door de speciale parelmoerlak en de exclusieve 18-inch Nice-wielen met het embleem van deze speciale uitvoering. Ook het interieur met nappa-lederen bekleding, zit vol met symboliek. Zo zijn de stoelen voorzien van Criollo Brown nappa-lederen bekleding en andere details die doen denken aan de vroegere luchtvaart.

Vernieuwd infotainment systeem
Het is niet alleen fraaie details en afwerking, die de auto aantrekkelijk maakt, maar eveneens het vernieuwde 10,3-inch infotainmentsysteem en head-up display, maken de auto interessant. Ook bij de kleinste DS is veel aandacht besteed aan comfortabele vering en demping, passend bij de superstille elektrische aandrijving. De auto beschikt over de diverse rijhulpsystemen en standaard zijn onder andere key-lessADML Proximity voor het openen en starten, verwarmde stoelen en een navigatiesysteem met het DS Iris System, ondersteund door ChatGPT. De DS 3 beschikt over de nieuwste generatie digitale camera’s aan de voor- en achterzijde voor een haarscherpe beeldweergave op het infotainmentscherm, als de lenzen van de camera’s niet al te sterk bevuild zijn.

Vlotte auto in het verkeer
De DS 3 Antoine de Saint Exupéryis leverbaar als hybride en als devolledig elektrisch aangedreven E-TENSE, die wij reden voor dit testverslag.De elektromotor levert 115 kW (156 pk) en biedt direct koppel, waardoor men als eerste bij het stoplicht kan wegrijden. Echter, dat is niet het hoofddoel van deze auto. Bij de DS 3 draait alles om soepelheid en elegantie, niet om adrenaline en scherpe bochten. De acceleratie vanuit stilstand naar de 100 km/uur is 9 seconden en bij een elektrische auto gaan de eerste kilometers relatief snel. De topsnelheid is beperkt tot 150 km/uur.

Onder de vloer bevindt zich een accu met een capaciteit van 54 kWh, wat een theoretische actieradius van 400 kilometer mogelijk maakt. In de praktijk ligt deze actieradius tussen de 320 en 360 kilometer. Dankzij de 100 kW-snellader kan de accu binnen een half uur tot 80% worden opgeladen.

De auto heeft de bekende Stellantis aandrijflijn met 156 pk (115 kW) elektromotor en 54 kWh accu. Het maximale koppel is 260 Nm en dat is vrijwel vanaf het indrukken van het pedaal beschikbaar. Er is wel een kleine vertraging bij het intrappen van het rijpedaal, om het rijcomfort voor de inzittenden te optimaliseren.  We kennen de aandrijflijn al van de recent beschreven Lancia Ypsilon, maar de DS is iets groter en kan meer bagage meenemen. De kofferinhoud is 350 liter en met het neerklappen van de achterbank komt dit op 1050 liter.

Conclusie
De DS 3 Antoine de Saint Exupéry is echt een op en top Franse auto om in weg te dromen met de handtekening van de schrijver van de Le Petit Prince, Antoine de Saint Exupéry, op het dashboard. Voor alle luxe en verbeterde rijbeleving betaalt men € 45.490,- terwijl de standaard elektrisch aangedreven DS3 E-Tense Pallas een prijskaartje heeft van € 39.840,-. De luxere Étoile komt op € 42.640,- en met dit in gedachte is de exclusieve Antoine de Saint Exupéry het best wel waard. De hybride uitvoeringen van de genoemde modellen zijn € 1400,- goedkoper.

DS7 Performance Line+ E-TENSE 4×4 300

DS heeft haar DS7 Crossback uitgebreid geüpdatet en nu is het gewoon een DS 7. Een simpele naam voor het SUV topmodel van het Citroën luxe-merk DS. De facelift heeft de auto een grootser uiterlijk gegeven, dat in Aziatische markten, waar DS zeer populair is, heel erg gewaardeerd wordt. Ruitvormige elementen, die verwijzen naar de beroemde glas-Pyramide bij het Louvre in Parijs, vindt men overal in en op de carrosserie van de DS7.

We reden het model onder het nieuwe topmodel, dat vanuit dezelfde hybride aandrijflijn 360 pk haalt in plaats van de 300 pk gecombineerd vermogen bij de door ons geteste uitvoering.  De instap-DS7 plug-in is de DS 7 E-Tense 225 en levert 225 pk op de  voorwielen met de benzinemotor in combinatie met elektromotoren. Volgens WLTP kan deze plug-in hybride 65 km op de 14 kWh batterij alleen rijden. De instapprijs voor een luxe DS7 is nu € 53.640,- waarvan ruim € 700,- BPM, omdat het een plug-in hybride is. Onze testauto had echter vierwielaandrijving en in de E-Tense 300 lijn de meest kostbare uitvoering en derhalve een prijskaartje van € 63.090.-.

Vierwielaandrijving
Onze testauto heeft een prettige vierwielaandrijving met een 1,6 liter turbo-benzinemotor en twee elektromotoren. De iets krachtiger elektromotor van de twee drijft de achterwielen aan.  De auto start altijd in de EV-modus en de DS7 E-Tense300 ging na zo’n 50 km over op de hybride modus. Zolang er voldoende stroom in de batterij zit, dan loopt alles soepel. Het is niet aan te raden om met de batterij leeg te rijden, want de motor loopt dan op een hoger toerental, dan men gevoelsmatig verwacht. Dit komt doordat de 1,6 liter benzinemotor op dat moment zowel de 4,6 meter lange en 1811 kg zware DS7 moet aandrijven en tegelijkertijd de accu op spanning probeert te krijgen. Er moet gewerkt worden in de aandrijflijn en de rust, luxe en comfort, die men normaal ervaart,  wordt even verstoord.

De tractiebatterij van de DS 7 E-Tense kan dankzij een snellader in 1 uur en 45 minuten volledig worden opgeladen en dan is er weer optimaal comfort. Kracht en koppel is in ruime mate voorhanden en de DS7 mag een aanhanger van 1200 kg trekken. Een forse caravan kan men aankoppelen. Voor € 900,- kan men een wegklapbare trekhaak bijbestellen.

Mooie prestaties voor een luxe SUV
Dankzij de 200 pk 1,6 liter turbo-benzinemotor en twee elektromotoren, die samen 109 pk bijdragen, komt het gecombineerde vermogen uit op ruim 300 pk. Dankzij het hoge koppel van 450Nm, die standaard is gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie, sprint de DS7 in 5,9 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h. De topsnelheid ligt bij de 235 km/uur. In de door ons gereden uitvoering beschikten we over de active scan suspension. Hierbij neemt achter de voorruit een camera het wegdek in zich op om vervolgens de demping aan te passen aan het gescande wegdek. Daarbij beschikt de auto over een night vision-camera die voetgangers en dieren op 100 meter kan detecteren en de bestuurder kan waarschuwen.

Prachtige verlichting
De koplampen verdienen een extra compliment. Niet vanwege de lichtshow, die ze geven bij het ontsluiten van de auto, maar omdat ze de bestuurder in de nacht veel licht en uitzicht bieden. De DS beschikt over Pixel LED Vision, wat borg staat voor een uitstekende verlichting onder alle omstandigheden. De lichtbundel past zich automatisch aan aan de omstandigheden.

Reisauto
De DS7 is een fijne  reisauto, die graag over een volle batterij beschikt en dan zeer zuinig rijdt, maar zo nodig ook zonder elektriciteitsvoorziening kan rijden. De DS7 mag een caravan trekken. Tijdens het rijden kan men de rij-modus aanpassen in 4 verschillende mogelijkheden. De “Zero-Emission modus” is standaard geactiveerd; de DS 7 Crossback rijdt volledig elektrisch weg om het rijcomfort en milieu te optimaliseren. De “Hybridemodus” zorgt voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik waarbij de CO2-uitstoot gemiddeld onder de 49 g/km uitkomt. Bij de “Sportmodus” ligt de focus op topprestaties een snelle gas respons en rijplezier. Ten slotte is er de “4WD-modus” waarbij de aandrijving constant naar de 4 wielen gaat voor meer tractie op besneeuwd, nat of modderig wegdek.

In alle rij-modi, blijft de DS7 een typisch Franse reisgenoot die luxe, ruimte en comfort biedt.