Alpine A390 GT: Elektrische sportiviteit met karakter

Een elektrische fastback van ruim 2000 kg die zich gedraagt als een sportwagen. Met de A390 GT laat Alpine zien dat elektrificatie en rijplezier uitstekend kunnen samengaan. Alpine kennen we vooral van de lichtgewicht A110. Met de A390 kiest het Franse merk echter voor een totaal andere aanpak. De A390 GT is een 4,62 meter lange, volledig elektrische vijfdeurs fastback met ruimte voor vijf inzittenden en een grote batterij. Toch heeft Alpine er alles aan gedaan om het sportieve karakter van het merk te behouden.

Dat begint met het opvallende uiterlijk. De lage daklijn, brede schouders en scherpe lijnen geven de A390 een krachtige uitstraling. Vooral de voorzijde met de smalle verlichting en de kenmerkende verlichte driehoekjes maakt indruk. Ook de achterzijde heeft een herkenbaar eigen gezicht. De aerodynamica is bovendien zorgvuldig uitgewerkt om het energieverbruik te beperken.

Bijzonder interieur

Het interieur is modern en duidelijk op de bestuurder gericht. Een 12,3-inch digitaal instrumentarium wordt gecombineerd met een 12-inch centraal touchscreen. De software is gebaseerd op Android Automotive en werkt snel en overzichtelijk. Gelukkig zijn niet alle functies in menu’s ondergebracht; onder meer de klimaatregeling heeft fysieke bediening.

Bijzonder is de blauwe RCH-draaiknop voor de energieregeneratie instellen. Met de rode OV-knop kan tijdelijk extra vermogen worden vrijgegeven. De sportstoelen bieden een goede combinatie van steun en comfort. Achterin is voldoende ruimte, al beperkt de aflopende daklijn de hoofdruimte enigszins. De bagageruimte meet 532 liter en kan worden uitgebreid tot 1.643 liter. Een frunk ontbreekt, maar met deze bagageruimte achterin kan men bijna een complete verhuizing doen met de Alpine sportauto.

400 pk en drie elektromotoren

De A390 GT heeft drie elektromotoren: één voor en twee achter. Samen leveren ze 295 kW, oftewel 400 pk, en maximaal 661 Nm koppel. Daarmee accelereert de Alpine in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bedraagt de topsnelheid 200 km/u.

Interessanter dan de cijfers is de manier waarop het vermogen wordt benut. Dankzij de twee afzonderlijke elektromotoren op de achteras kan de aandrijfkracht per achterwiel worden geregeld. Deze torque vectoring zorgt ervoor dat de A390 bijzonder gemakkelijk een bocht instuurt en ook bij de bocht uit-accelereren veel grip houdt.

Dat is indrukwekkend, want de A390 weegt ruim 2.100 kilo. Dankzij het lage zwaartepunt en een gewichtsverdeling van ongeveer 49:51 voelt de auto echter aanzienlijk lichter aan. De besturing is direct en precies en het onderstel houdt de carrosserie goed onder controle.

Op een bochtige weg komt de Alpine volledig tot zijn recht. Hij reageert alert op stuurcommando’s en laat zich nauwkeurig plaatsen. De A390 is uiteraard geen A110, maar voor een elektrische SUV-achtige auto van dit formaat is het rijgedrag uitzonderlijk goed.

Ook het comfort is behoorlijk. De vering is stevig, maar niet oncomfortabel. Alleen op slecht wegdek merk je dat Alpine duidelijk voor een sportieve afstelling heeft gekozen.

Ruim 500 kilometer bereik

De 89 kWh-accu levert volgens de WLTP-meting maximaal 551 kilometer actieradius. In de praktijk is ongeveer 460 tot 500 kilometer bij gemengd gebruik haalbaar. Op de snelweg neemt het verbruik uiteraard toe. Het gemiddelde testverbruik bedroeg circa 23,5 kWh/100 km.

Het laden gaat in de praktijk vlot genoeg, maar is niet toonaangevend. De A390 gebruikt een 400-voltarchitectuur en kan maximaal 150 kW DC laden. Van 10 naar 80 procent duurt ongeveer een half uur. AC-laden kan met 11 kW en optioneel met 22 kW.

Daarmee blijft de Alpine op laadgebied achter bij sommige nieuwere concurrenten, die inmiddels met 800 volt en aanzienlijk hogere laadvermogens werken.

Geen gewone elektrische auto

De Alpine A390 GT is niet de snelste, zuinigste of snelst ladende elektrische auto in zijn klasse. Toch maakt juist dat de auto interessant. Alpine heeft zich niet uitsluitend gericht op cijfers, maar vooral op het gevoel achter het stuur.

Het resultaat is een elektrische auto met een uitgesproken karakter. De A390 combineert praktische bruikbaarheid met een rijgedrag dat duidelijk boven het gemiddelde uitstijgt. Het gewicht is nauwelijks weg te poetsen, maar de slimme aandrijflijn en het uitstekend afgestelde onderstel doen wonderen.

De vanafprijs van ongeveer € 67.900 is stevig en met opties loopt die snel verder op. Daar staat wel een bijzonder product tegenover. De A390 is geen elektrische A110 – en dat hoeft ook niet. Het is vooral een overtuigend bewijs dat elektrisch rijden en typisch Alpine-rijplezier uitstekend samen kunnen gaan.