Voyah Courage: Chinese nieuwkomer met lef én een knipoog

De Nederlandse automarkt krijgt er opnieuw een Chinees merk bij. Voyah, het premiumlabel van autogigant Dongfeng, waarvan we al eerder de Box hebben beschreven. Dongfeng probeert met de volledig elektrische Voyah Courage een plaats te veroveren in het drukbezette segment van de middelgrote SUV’s. Concurrenten als de Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq en Hyundai Ioniq 5 zijn inmiddels gevestigde namen, maar de Voyah Courage kiest een eigen aanpak. Het merk combineert een rijke uitrusting, krachtige prestaties en opvallende technologie met een prijs, die onder veel Europese concurrenten blijft.

De Voyah Courage maakt een verzorgde indruk. Het design is strak en modern, zonder overdreven futuristische vormen. Smalle pixel-ledkoplampen, verzonken portiergrepen en krachtige wielkasten geven de SUV een premium uitstraling. De auto oogt volwassen en onderscheidend zonder schreeuwerig te zijn. Opvallend is de spoiler aan de voorzijde van de motorkap, die neerwaartse-druk op de vooras geeft, gelijk we ook bij de nieuwe Alpine 390GT zien.

Met een lengte van 4,725 meter biedt de Courage een royaal voorkomen. De afwerking sluit verrassend goed aan bij het niveau, dat tegenwoordig van Chinese topmerken mag worden verwacht en dat voor een adviesprijs van € 44.900,-.

Luxe interieur

Ook in het interieur weet de Voyah indruk te maken. Het dashboard wordt gedomineerd door een fraai 15-inch OLED-touchscreen dat zelfs horizontaal kan verschuiven richting bestuurder of passagier. De bediening is slim uitgewerkt: door langs de verticale schermrand te vegen regelt men rechts het volume en links de helderheid van het display.

De voorstoelen zijn standaard voorzien van elektrische verstelling, stoelverwarming, ventilatie en massagefunctie. De zitpositie is comfortabel, terwijl achterpassagiers profiteren van veel beenruimte. Met een bagageruimte van 527 liter is de Courage bovendien een praktische gezinsauto.

Kracht zonder drama

De geteste Business Edition met achterwielaandrijving (RWD) heeft een actieradius van 476 km (WLTP). Met 292 pk heeft de auto voldoende vermogen en sprint in 6,8 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur, heeft een topsnelheid van 200 km/uur en mag maar liefst 1700 kg trekken.

Er is ook nog een vijfduizend Euro duurdere Performance Edition uitvoering, die over twee elektromotoren beschikt. Samen leveren die 435 pk en 620 Nm, waarmee de SUV in slechts 4,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur sprint.

De Courage voelt niet overdreven agressief aan, zoals Chinese elektrische auto’s regelmatig afgeregeld zijn. Het vermogen wordt rustig en gecontroleerd opgebouwd, waardoor de auto vooral vertrouwen uitstraalt.

Op de snelweg valt de uitstekende geluidsisolatie op. Wind- en bandengeruis blijven mooi op de achtergrond, waardoor lange ritten ontspannen verlopen. De adaptieve rijhulpsystemen functioneren over het algemeen goed, al reageert de bestuurdersmonitor soms overdreven streng wanneer de bestuurder kort zijn blik van de weg afwendt.

Comfort boven sportiviteit

Hoewel de prestaties indrukwekkend zijn, is de Courage geen uitgesproken sportieve SUV. De nadruk ligt duidelijk op comfort. Dankzij de elektronisch geregelde dempers worden oneffenheden effectief weggefilterd en blijft de carrosserie keurig onder controle. De besturing mist wat feedback voor wie graag sportief rijdt. Daar zou bij de achterwielaangedreven Business Edition nog wat aandacht aan gegeven kunnen worden.

Juist die comfortabele afstemming maakt de Courage echter tot een prettige reisauto. Ook op minder fraai asfalt blijft de Courage stabiel en comfortabel.

Actieradius en laden

De Voyah beschikt over een 80 kWh LFP-accu met een officiële WLTP-actieradius van 476 kilometer. In de praktijk blijkt een bereik van circa 400 kilometer realistisch, afhankelijk van rijstijl en buitentemperatuur.

Snelladen kan met maximaal 200 kW, waarmee de accu onder ideale omstandigheden in ongeveer een half uur van 10 naar 80% wordt opgeladen. We hebben dit inderdaad bij een Fastned lader gehaald! Daarnaast ondersteunt de Courage Vehicle-to-Load (V2L), zodat externe apparaten rechtstreeks vanuit de auto van stroom kunnen worden voorzien.

Gimmicks met een glimlach

Waar de Courage zich echt onderscheidt, is zijn gevoel voor humor. Via de externe luidspreker kan de auto niet alleen muziek afspelen, maar ook blaffen, miauwen of zelfs boeren en scheetgeluiden produceren. Ook het verschuifbare touchscreen en het uitklapbare tafeltje voor de bijrijder zorgen voor een hoog gadgetgehalte.

Sommige kopers zullen deze speelse extra’s waarderen, gebruiken het één keer, terwijl anderen ze juist als overbodige franje zullen beschouwen. Gelukkig bepalen ze niet het karakter van de auto, want onder al die gadgets schuilt een serieus ontwikkelde elektrische SUV.

Conclusie

De Voyah Courage laat zien hoe snel Chinese autofabrikanten zich ontwikkelen. Hij biedt veel luxe, uitstekende prestaties, een hoogwaardig interieur en een comfortabel onderstel voor een concurrerende prijs. Dat het merk in Europa nog nauwelijks bekendheid geniet, zal voor sommige kopers een drempel vormen, maar aan de auto zelf ligt dat zeker niet.