Peugeot E-308 SW GT: Elektrische stationwagon die uitblinkt in efficiëntie

Stationwagons zijn tegenwoordig een zeldzaamheid geworden. Vrijwel iedere autofabrikant zet volop in op SUV’s, terwijl juist de klassieke stationwagen nog altijd een aantrekkelijk alternatief vormt voor gezinnen en veelrijders. Peugeot behoort tot de weinige merken die daar nog volop in gelooft. Met de E-308 SW combineert het Franse merk een praktische carrosserie met een volledig elektrische aandrijflijn, waarbij efficiëntie duidelijk belangrijker is dan spectaculaire prestaties.

Tijdens onze test viel vooral op hoe doordacht Peugeot de auto heeft ontwikkeld. De E-308 SW probeert nergens de snelste of meest geavanceerde elektrische auto van zijn klasse te zijn. In plaats daarvan ligt de nadruk op lage gebruikskosten, comfortabele rijeigenschappen en een verrassend laag stroomverbruik. Juist daardoor blijkt de elektrische stationwagon in de dagelijkse praktijk een bijzonder aangename reisauto.

Aan de buitenzijde onderscheidt de E-308 SW zich met zijn gestrekte carrosserie, scherpe neus en herkenbare Peugeot-lichtsignatuur. De stationwagon oogt modern en dynamisch zonder overdreven futuristisch te worden. Met een lengte van 4,64 meter biedt hij bovendien aanzienlijk meer bagageruimte dan de hatchback, terwijl de elegante lijnen behouden blijven.

Ruimte voor bagage, iets minder voor de achterpassagiers

Met een bagageruimte van 505 liter behoort de Peugeot tot de ruimste volledig elektrische stationwagons die momenteel leverbaar zijn. Bij het neerklappen van de achterbank groeit de laadruimte naar 1.402 liter. Daarmee biedt de E-308 SW volop mogelijkheden voor gezinnen, zakelijke rijders of een vakantie met veel bagage.

De extra bagageruimte heeft echter ook een keerzijde. Achterin is de beenruimte eerder gemiddeld dan royaal. Lange volwassenen zitten met de knieën al snel dicht tegen de voorstoelen en ook de hoofdruimte houdt niet over. Bovendien is de middentunnel behouden gebleven, waardoor de middelste zitplaats minder comfortabel is dan bij veel speciaal ontwikkelde elektrische auto’s.

Voorin maakt de Peugeot veel goed. De stoelen bieden uitstekende ondersteuning en blijven ook tijdens langere ritten comfortabel. De relatief lage zitpositie draagt bovendien bij aan een rijgevoel dat dichter bij een traditionele personenauto ligt dan bij de inmiddels zo populaire SUV’s.

Modern interieur met vertrouwde bediening

Het interieur volgt de bekende Peugeot i-Cockpit-opzet met het compacte stuurwiel en het hoog geplaatste digitale instrumentarium. Dat blijft een kwestie van persoonlijke voorkeur. Sommige bestuurders vinden direct hun ideale zitpositie, anderen moeten iets langer zoeken om optimaal zicht op de tellers te krijgen.

De afwerking maakt een verzorgde indruk. Zachte materialen, fraaie bekleding en een modern dashboard zorgen voor een interieur dat nog altijd eigentijds oogt. Het infotainmentsysteem reageert niet zo snel als de nieuwste systemen van sommige concurrenten, maar blijft overzichtelijk in gebruik.

Gelukkig heeft Peugeot niet volledig afscheid genomen van fysieke bedieningselementen. Onder het centrale scherm bevinden zich sneltoetsen voor onder meer de klimaatregeling en andere veelgebruikte functies. Tijdens het rijden blijkt dat een stuk prettiger te werken dan volledig digitale bediening.

Afhankelijk van de uitvoering beschikt de E-308 SW over onder meer stoel- en stuurverwarming, uitgebreide rijassistentiesystemen en een 11 kW boordlader. Ook Vehicle-to-Load behoort inmiddels tot de mogelijkheden, waarmee elektrische apparaten via de auto van stroom kunnen worden voorzien.

Efficiëntie belangrijker dan prestaties

Peugeot kiest bij de E-308 SW nadrukkelijk niet voor indrukwekkende vermogenscijfers. De elektromotor levert 156 pk en 270 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/uur in ongeveer 9,5 seconden. De topsnelheid bedraagt 170 km/uur.

Dat zijn keurige prestaties voor dagelijks gebruik, maar sportieve aspiraties heeft de Peugeot niet. Tijdens onze test bleek dat geen probleem. De elektromotor levert zijn vermogen soepel en voorspelbaar af, waardoor de auto ontspannen aanvoelt in stadsverkeer én op de snelweg.

Dankzij het compacte stuurwiel voelt de besturing direct aan en reageert de auto verrassend levendig op stuurbewegingen. De E-308 SW nodigt niet uit tot sportief rijden, maar laat zich met veel vertrouwen door bochten sturen. Juist die combinatie van rust en precisie maakt hem tot een prettige reisauto.

Ook het onderstel is goed in balans. Oneffenheden worden comfortabel verwerkt zonder dat de carrosserie week aanvoelt. Op hogere snelheden blijft de Peugeot stabiel en koersvast, terwijl wind- en bandengeruis keurig binnen de perken blijven.

Zeer laag stroomverbruik

Waar de E-308 SW werkelijk het verschil maakt, is zijn energieverbruik. Tijdens onze test bleek een gemiddeld verbruik van ongeveer 14 tot 15 kWh per 100 kilometer zonder veel moeite haalbaar. Bij rustig gebruik zijn zelfs nog lagere waarden mogelijk. De 58 kWh batterij levert volgens de WLTP-cyclus een actieradius tot 444 kilometer.

De E-308 SW beschikt standaard over een 11 kW boordlader voor AC-laden. Snelladen kan met maximaal 100 kW. Daarmee duurt het opladen van 20 naar 80% ongeveer een half uur.

Conclusie

Met de E-308 SW bewijst Peugeot dat een elektrische stationwagon nog altijd een aantrekkelijk alternatief vormt voor de inmiddels overvloedig aanwezige SUV’s. Zijn grootste troeven zijn het bijzonder lage energieverbruik, de royale bagageruimte en de comfortabele rijeigenschappen.