BMW iX3 50 xDrive: Eerste model van BMW’s nieuwste generatie, de Neue Klasse

Met de nieuwe iX3 50 xDrive slaat BMW een volledig nieuwe weg in. Het elektrische SUV-model is de eerste BMW, die gebruik maakt van het nieuwe Neue Klasse-platform, een speciaal voor elektrische auto’s ontwikkelde architectuur. De verwachtingen zijn hoog, want BMW noemt deze generatie niet voor niets de belangrijkste stap sinds de oorspronkelijke Neue Klasse-modellen uit de jaren zestig. De proefrit naar Parijs maakte al snel duidelijk dat de BMW iX3 tot momenteel de meest complete elektrische SUV’s op de markt behoort en zowel op de snelweg als in het wanordelijk drukke Parijs gemakkelijk te rijden is. Het goede overzicht, de high-tech omgevingsverkenningstechniek, grote range en de krachtige aandrijving op alle vier wielen maken de SUV een fijne reisauto. We reden met één batterijlading vanuit Parijs naar Nijmegen.

De iX3 oogt futuristisch zonder zijn BMW-identiteit te verliezen. Opvallend zijn de smalle verticale nierengrille, de strakke lichtsignatuur en het vlakke front, dat onderweg overigens wel veel vliegen vangt. Met een lengte van 4,78 meter is de iX3 vergelijkbaar met de X3 met verbrandingsmotor, maar dankzij de lange wielbasis van bijna 2,90 meter biedt hij binnenin aanzienlijk meer ruimte. Achterin profiteren passagiers van de volledig vlakke vloer. De beenruimte benadert het niveau van een BMW X5. De kofferbak van de BMW iX3 heeft een inhoud van 420 liter en met neerklappen van de achterbank 1.750 liter. De opbergruimte onder de voorklep heeft ook nog eens een inhoud van 58 liter. Daar is de laadkabel veilig en snel binnen handbereik opgeborgen.

Revolutionair interieur

Het interieur is de grootste verrassing bij deze nieuwe generatie BMW. Traditionele instrumenten ontbreken vrijwel volledig. In plaats daarvan introduceert BMW het nieuwe Panoramic Vision-systeem: een breed informatiepaneel vlak onder de voorruit dat belangrijke rijinformatie over de volledige breedte van het interieur projecteert. Het lijkt optisch zelfs verder weg te staan dan de voorruit en is zeer goed afleesbaar. Het is ook fijn om niet steeds naar één display te moeten kijken, maar een beetje rondom. In Parijs overigens een must, omdat de motoren overal tussendoor schieten. Bovendien is er nog een head-up display.  

Samen met het centrale touchscreen en BMW OS X ontstaat een cockpit, die futuristisch oogt, maar in de praktijk verrassend intuïtief werkt. De materiaalkeuze en afwerking liggen bovendien duidelijk op een hoger niveau dan bij recente BMW-modellen.

Maximaal WLTP bereik boven de 800 km

De iX3 50 xDrive beschikt over twee elektromotoren die samen 469 pk en 645 Nm leveren. Daarmee sprint de SUV in 4,9 seconden naar 100 km/u en bereikt de geteste BMW een topsnelheid van 210 km/u.

De 108,7 kWh batterij zorgt volgens de WLTP-cyclus voor maximaal 804 kilometer actieradius. In de praktijk bleek een bereik van circa 500 tot 550 kilometer realistisch. Het gemiddelde verbruik kwam uit op ongeveer 22 kWh per 100 kilometer.

Minstens zo indrukwekkend is het laadsysteem. Dankzij de 800 Volt-architectuur kan de BMW laden met maximaal 400 kW. Onder ideale omstandigheden is de batterij in slechts 21 minuten van 10 naar 80 procent opgeladen. Tien minuten snelladen levert al ruim 300 kilometer extra rijbereik op. Bij een Fastnet lader hebben we het laadsnelheidsrecord daadwerkelijk bereikt.

Rijdt als een echte BMW

Waar veel elektrische SUV’s vooral comfortabel zijn, blijft de iX3 trouw aan het BMW-karakter. Ondanks zijn gewicht van 2360 kg stuurt de SUV opvallend lichtvoetig en precies. De carrosserie blijft strak onder controle en de aandrijflijn reageert direct op elke stuur- en gaspedaalbeweging. Wel is de vering aan de stevige kant. Op slechte wegen geven concurrenten met luchtvering meer comfort. Op korte richeltjes reageert het onderstel soms te bruusk.

BMW’s nieuwe elektronische besturingssysteem, het zogenoemde “Heart of Joy”, dat de aandrijflijn, remmen en rijgedrag uiterst snel en nauwkeurig aanstuurt, zorgt voor optimaal rijplezier en efficiëntie. Vooral de verfijnde regeneratieve remfunctie maakt indruk. De auto komt in de one-pedal-modus uitzonderlijk soepel tot stilstand, zonder de bekende schok die veel elektrische auto’s nog steeds vertonen. Daarmee was de auto gemakkelijk te rijden in het extreem drukke stadsverkeer van Parijs.

Conclusie

Met de iX3 50 xDrive bewijst BMW dat elektrisch rijden niet ten koste hoeft te gaan van rijplezier. De combinatie van een grote actieradius, extreem snelle laadmogelijkheden, veel binnenruimte en uitstekende rijeigenschappen maakt dit een van de meest overtuigende elektrische SUV’s van dit moment.

De vanafprijs van de iX3 50 xDrive bedraagt € 70.979. Dat is zeker een forse investering, maar BMW levert daarvoor een technisch zeer geavanceerde auto, die laat zien hoe de volgende generatie elektrische auto’s eruit gaat zien. De tweewiel aangedreven BMW iX3 40m met een iets kleinere accu kost € 62.987,-.

De iX3 is niet alleen een nieuwe BMW, maar ook een nieuwe maatstaf binnen zijn klasse. De technologieën van de Neue Klasse zullen worden opgenomen in totaal 40 nieuwe BMW modellen en modelupdates tussen nu en 2027.