Toyota bZ4X: De elektrische Toyota zoals die moet zijn

Bij de introductie van de Toyota bZ4X in 2022 waren de verwachtingen hooggespannen. De Japanse fabrikant had immers een uitstekende reputatie opgebouwd met hybride aandrijflijnen. Toch kende de eerste volledig elektrische Toyota een moeizame start. Met de ingrijpend vernieuwde bZ4X laat Toyota zien dat het goed naar de kritiek heeft geluisterd. Het resultaat is een aanzienlijk volwassenere elektrische SUV, terwijl de prijsstelling tegelijkertijd aantrekkelijker is geworden.

De belangrijkste wijzigingen bevinden zich onder de carrosserie. Toyota introduceert nieuwe accutechnologie met een hogere energiedichtheid. Klanten hebben voortaan de keuze uit een batterij van 57,7 kWh of een grotere versie van 73,1 kWh. Toyota heeft veel vertrouwen in deze nieuwe accugeneratie en biedt daarom een garantie van maar liefst tien jaar of één miljoen kilometer. Voorwaarde is wel dat het voorgeschreven onderhoud iedere 15.000 kilometer bij een Toyota-dealer wordt uitgevoerd.

De voorwielaangedreven uitvoering levert voortaan maximaal 224 pk en haalt een WLTP-actieradius tot 569 kilometer. Wij reden de Executive-uitvoering met voorwielaandrijving, die beschikt over een koppel van 286,6 Nm.

Comfortabeler en verfijnder

Op de weg voelt de vernieuwde Toyota bZ4X direct volwassener aan. Toyota heeft nieuwe draagarmrubbers toegepast, de stuurinrichting steviger aan de carrosserie bevestigd en de afstemming van veren en schokdempers herzien. Het resultaat is een neutraal sturende SUV met een fraaie balans tussen comfort en stabiliteit.

De topsnelheid bedraagt 160 km/u. Ook bij hogere snelheden blijft de auto opvallend stabiel en goed bestuurbaar. Het onderstel voelt uitgebalanceerd aan en de vering is uitstekend afgestemd op de demping, waardoor de bZ4X zowel op snelwegen als op secundaire wegen een ontspannen indruk maakt.

Het maximaal toegestane trekgewicht van de voorwielaangedreven versie bedraagt echter slechts 750 kilogram. Daarmee is deze uitvoering minder geschikt voor het trekken van een grotere caravan of paardentrailer. De ongeveer € 2.000 duurdere vierwielaangedreven versie mag daarentegen 1.500 kilogram trekken en vormt daardoor een aantrekkelijk alternatief voor caravanbezitters.

De AWD-uitvoering beschikt over twee elektromotoren. Naast het koppel van 286,6 Nm op de voorwielen levert de elektromotor op de achteras nog eens 170 Nm extra. Met een systeemvermogen van 343 pk sprint deze versie in slechts 5,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, tegenover 7,4 seconden voor de voorwielaangedreven uitvoering. De actieradius neemt daarbij af tot 506 kilometer, maar daar staan duidelijk betere prestaties en een verdubbeld trekvermogen tegenover.

Snel laden en zuinig met stroom

Ook het laadgedrag is bij de vernieuwde Toyota bZ4X merkbaar verbeterd. Hoewel de maximale DC-laadsnelheid op 150 kW blijft steken, zorgt een nieuw batterijmanagementsysteem met accuvoorverwarming ervoor dat dit vermogen langer beschikbaar blijft. Hierdoor verloopt snelladen consistenter, vooral bij lagere buitentemperaturen.

Daarnaast beschikken de luxere Executive-uitvoeringen over een 22 kW-boordlader voor sneller AC-laden. Het gemiddelde verbruik van circa 14 kWh per 100 kilometer laat zien dat de aandrijflijn bijzonder efficiënt met energie omspringt. Ook bij hogere snelheden blijft het stroomverbruik relatief gunstig.

Meer rust aan boord

Het interieur kreeg eveneens een grondige update. Een nieuw dashboard, een 14-inch touchscreen en verbeterde materialen zorgen voor een modernere uitstraling. Praktisch zijn de twee draadloze telefoonladers op de middentunnel, die direct binnen handbereik zijn geplaatst.

Dankzij extra isolatiemateriaal, akoestisch glas en verbeterde afdichtingen is het geluidscomfort merkbaar toegenomen. Vooral op de snelweg profiteert de inzittende van een rustiger interieur.

Ruimte blijft bovendien een sterk punt van de bZ4X. Met name achterpassagiers beschikken over veel beenruimte. De bagageruimte meet 452 liter en biedt voldoende plaats voor een gezinsvakantie. Een frunk onder de voorklep ontbreekt echter.

Conclusie

De vernieuwde Toyota bZ4X blinkt nog altijd niet uit in emotie of sportiviteit, maar dat is ook niet zijn missie. Wat Toyota wel heeft neergezet, is een comfortabele, efficiënte en technisch sterk verbeterde elektrische SUV met een indrukwekkende accugarantie van tien jaar of zelfs één miljoen kilometer. Daarbij garandeert Toyota dat minimaal 70 procent van de oorspronkelijke accucapaciteit behouden blijft.

De prijslijst begint voortaan bij € 39.995 voor de versie met de kleine accu. Dat is slechts € 2.000 meer dan de compactere Toyota bZ4X’s technische broer, de Toyota C-HR+, met dezelfde aandrijftechniek. Met de grote accu is de bZ4X verkrijgbaar vanaf € 45.995. Dat is iets meer dan voorheen, maar daar staat tegenover dat deze uitvoering direct als rijk uitgeruste Dynamic wordt geleverd. Dat uitrustingsniveau kostte voorheen € 49.995. Feitelijk bespaart de koper daarmee circa € 4.000 en krijgt hij bovendien een aanzienlijk verbeterde elektrische aandrijflijn.

Kortom, met de vernieuwde bZ4X krijgt de koper meer waar voor zijn geld. Daarmee is de bZ4X eindelijk de elektrische Toyota geworden die hij vanaf dag één had moeten zijn: degelijk, betrouwbaar en volledig opgewassen tegen concurrenten als de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.4 en de Kia EV6. Een veilige keuze misschien, maar wel een bijzonder overtuigende.