Leapmotor B10: Ruime, scherp geprijsde en verrassend luxe SUV binnen het Stellantis-concern

Hoe krijgt Stellantis het voor elkaar om een elektrische SUV met panoramadak, automatische airco, 18-inch lichtmetalen wielen én volop binnenruimte in de showroom te zetten voor €27.995? Het antwoord heet Leapmotor B10. Het Chinese merk, opgericht in 2015 door Zhu Jiangming en sinds kort voor 20% eigendom van Stellantis, timmert in rap tempo aan de weg. Vorig jaar rolden er al zo’n 600.000 auto’s van de band. Met de B10 zet Leapmotor nog meer prijskrakers bij de  Stellantis-dealers neer en neemt het de gevestigde orde van Citroën, Peugeot en Opel van hetzelfde Stellantis op de korrel.

Voor net geen 28 duizend euro koopt men een volledig elektrische, achterwielaangedreven gezinsauto van 4,51 meter lang – zelfs iets langer dan een Skoda Elroq. Wij reden een week met de Leapmotor B10, midden in sneeuw en met slecht weer, en kwamen oprecht onder de indruk terug.

Aandrijflijn en actieradius

De basisversie van de B10 moet het doen met een relatief bescheiden accu. Op papier komt hij 361 kilometer ver en noteert hij een verbruik van 17,2 kWh per 100 kilometer. Snelladen kan met maximaal 140 kW. Wie meer bereik wil, komt automatisch uit bij de ‘Long Range’, die bij Leapmotor Life ProMax heet. Die versie heeft een 67,1 kWh accu en een opgegeven actieradius tot 434 kilometer. De prijs: € 31.495.

Wij reden de topversie, de Design ProMax, die uitsluitend met de grote accu leverbaar is en € 32.995 kost. De elektromotor levert 218 pk en 240 Nm en is goed voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in 8 seconden en een topsnelheid van 170 km/uur. Sportief wordt het nooit, maar dat is ook niet de insteek. Met name het stuurgedrag is niet op sport afgestemd. De vering is duidelijk op comfort afgestemd en past goed bij het karakter van de auto.

Dankzij het zogeheten Cell-to-Chassis-concept – waarbij de batterijcellen onderdeel zijn van de carrosseriestructuur – profiteert de B10 van extra stijfheid, een lagere vloer en een gunstig zwaartepunt. Met een leeggewicht van 1.745 kilo blijft het verbruik keurig binnen de perken: reken in de praktijk op zo’n 17.5 kWh per 100 kilometer. Afhankelijk van rijstijl en omstandigheden ligt het reële bereik daarmee tussen de 360 en 430 kilometer. Laden kan met 11 kW AC en tot 168 kW DC, waarmee de accu in ongeveer 20 minuten van 30 naar 80% is op te laden.

Uitrusting: veel voor weinig

Uiterlijk verschillen de verschillende uitvoeringen van de Leapmotor B10 nauwelijks. Ook de goedkoopste B10 staat op 18-inch lichtmetaal, heeft led koplampen en beschikt over een groot glazen panoramadak. De Design-uitvoering voegt daar onder meer privacy glass en een doorlopende achterlichtbalk aan toe, inclusief een lichtanimatie bij het ver- en ontgrendelen.

De standaarduitrusting is opvallend compleet. De instapper heeft al een automatische airco, een draadloze telefoonlader, een 360-graden-camera, een warmtepomp, adaptieve cruise control en Vehicle-to-Load-functionaliteit. Het centrale 14,6-inch touchscreen met navigatie is altijd aanwezig, net als een app waarmee men op afstand vel zaken kan regelen. Android Auto en Apple CarPlay volgen eveneens.

Ruimte en interieur

Een van de grootste pluspunten van de Leapmotor B10 is de ruimte. De bagageruimte meet 430 liter en groeit tot 1.700 liter met de achterbank plat. Voorin is er een frunk van 25 liter voor laadkabels en de passagiersstoel kan volledig vlak worden gelegd. Ook achterin is er opvallend veel hoofd- en beenruimte; drie volwassenen kunnen er redelijk comfortabel zitten.

Het interieur volgt de bekende Chinese designfilosofie: strak, minimalistisch en met zo weinig mogelijk fysieke knoppen. Vrijwel alles verloopt via het centrale touchscreen. Dat werkt snel, maar vergt te veel menu-lagen voor eenvoudige handelingen tijdens het rijden. Daarbij komen de vele waarschuwingen en ingrepen van de rijhulpsystemen, die nog niet altijd even verfijnd aanvoelen. Achter het stuur zit een klein, rechthoekig digitaal instrumentenscherm, aangevuld met het grote infotainmentscherm in het midden.

Conclusie

De Leapmotor B10 voelt allesbehalve als een budgetauto. Het is een volwaardige, moderne elektrische SUV die precies biedt wat veel gezinnen zoeken: ruimte, comfort, een fatsoenlijk bereik en vooral een voorspelbare, scherpe prijs. Dat is zonder twijfel de grootste troef van Leapmotor. Daarmee positioneert de B10 zich als serieuze concurrent van modellen als de Hyundai Kona Electric en Volkswagen ID.3. Recent is er bovendien nog een hybride variant bijgekomen met een benzinemotor als range extender voor € 2000 meerprijs, die dan een actieradius heeft tot 900 km.