Met de Hyundai Ioniq 9 presenteert Hyundai zijn nieuwe elektrische vlaggenschip. De grote SUV bouwt voort op de techniek die we al kennen van de Ioniq 5 en de sportieve Ioniq 5 N, maar tilt die naar een hoger niveau. De Ioniq 9 beschikt over een 800 volt-architectuur, wat resulteert in zeer snelle laadtijden en een efficiënte thermische huishouding. Dankzij het grote accupakket van 110 kWh hoeft men bovendien niet snel bang te zijn voor een lege accu. De instapversie van de Hyundai Ioniq 9 heeft achterwielaandrijving en één elektromotor met 218 pk. De vierwielaangedreven uitvoeringen beschikken over twee elektromotoren en leveren 308 pk, met uitzondering van de AWD+-versie. Dat topmodel – waarmee wij reden – levert maar liefst 429 pk en vormt het absolute hoogtepunt van het gamma.
Actieradius en laden
De Hyundai Ioniq 9 is leverbaar vanaf € 67.995,- en heeft altijd het grote 110,3 kWh accupakket aan boord. Onze zevenzits testauto was uitgevoerd met vierwielaandrijving en de krachtigste aandrijflijn. Ondanks het hoge eigen gewicht van 2.744 kg bedraagt de officiële WLTP-actieradius nog altijd 600 kilometer. In de praktijk bleek tijdens onze test een rijbereik van circa 500 kilometer goed haalbaar.
Dankzij de 800 volt-techniek kan de Ioniq 9 met maximaal 350 kW snelladen, mits de laadpaal dit ondersteunt. Dat betekent dat men theoretisch binnen vijf minuten weer zo’n 100 kilometer rijbereik kan bijladen. Daarmee behoort de Hyundai tot de absolute top in zijn klasse.
Prestaties en rijgedrag
Ondanks zijn formaat en gewicht is de Hyundai Ioniq 9 opvallend snel. De sprint van 0 naar 100 km/uur verloopt in slechts 5,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 200 km/uur. De twee elektromotoren leveren samen 429 pk (315 kW) en een maximaal koppel van 700 Nm, dat over alle vier de wielen wordt verdeeld. Daarmee mag de Ioniq 9 ook een aanhanger tot 2.500 kg trekken.
De vering en demping zijn niet elektronisch geregeld, maar sluiten goed aan bij het karakter van de auto. Het rijgedrag is comfortabel en stabiel, precies wat men van een grote elektrische gezins-SUV mag verwachten.
Ruimte en gebruiksgemak
Met een lengte van 5,06 meter biedt de Hyundai Ioniq 9 standaard plaats aan zeven volwassenen. Zelfs op de derde zitrij is de ruimte royaal, terwijl daarachter nog altijd 338 liter bagageruimte overblijft. Wie de derde zitrij niet gebruikt, beschikt over 908 liter bagagecapaciteit. Klapt men ook de tweede zitrij neer, dan ontstaat een indrukwekkende laadruimte van 2.419 liter. Voor laadkabels is er bovendien een frunk aan de voorzijde met 52 liter inhoud.
Optioneel is een zeszits uitvoering leverbaar met draaibare lounge-stoelen op de tweede zitrij. Bij het beladen moet men wel rekening houden met het maximale toegestane gewicht: het leeggewicht bedraagt 2.744 kg en het maximaal toegestane totaalgewicht 3.320 kg. Voor het B-rijbewijs geldt een grens van 3.500 kg.
Door de aerodynamisch taps aflopende achterzijde kan het zicht naar achteren bij volle bezetting beperkt zijn. Daarom was onze testauto uitgerust met een digitale binnenspiegel, die met één druk op de knop overschakelt naar camerabeelden van achter de auto.
Infotainment en interieur
Het infotainmentsysteem draait om een groot centraal touchscreen, zoals bij de meeste elektrische auto’s. Prettig is dat Hyundai dit combineert met fysieke knoppen, wat de bediening overzichtelijk en intuïtief houdt. De ergonomie is uitstekend en alle functies zijn logisch geplaatst. Met flippers achter het stuur kan men de mate van regeneratie eenvoudig instellen.
Voor het opladen van apparaten zijn er maar liefst zeven USB-C-aansluitingen van 100 watt aanwezig. Daarnaast beschikt de Ioniq 9 over een 230 volt-aansluiting (V2L), waarmee externe apparaten van stroom kunnen worden voorzien.
Afwerking en aerodynamica
De Hyundai Ioniq 9 oogt minder groot dan hij in werkelijkheid is, mede dankzij zijn gestroomlijnde vormgeving. Tal van aerodynamische maatregelen – waaronder een volledig vlakke onderzijde – resulteren in een Cw-waarde van slechts 0,259. Dat is zelfs lager dan bij de Ioniq 5, terwijl de Ioniq 9 een aanzienlijk groter frontaal oppervlak heeft.
Met zijn lengte van circa 5 meter, een breedte van 2 meter en een hoogte van 1,80 meter is de Ioniq 9 een indrukwekkende verschijning. Onze testauto had een prijs van € 81.495,- en is daarmee niet goedkoop, maar daar staat veel kwaliteit, ruimte en techniek tegenover. Hyundai onderstreept dat vertrouwen met vijf jaar onbeperkte kilometergarantie en acht jaar of 160.000 km garantie op het hoogvoltage accupakket. De Hyundai Ioniq 9 met achterwielaandrijving is verkrijgbaar vanaf € 68.995,-.
| Hyundai Ioniq 9 AWD+ Koets: 5-deurs SUV Prijs: € 81.495,- (vanaf € 68.995,-) Gewicht: 2744 kg Cil.inh.: puur elektrisch Vermogen: 429 pk Top: 200 km/uur Acc.0-100: 5,2 sec. Verbruik: 20,6 kWh/100 km (WLTP) Actieradius: 600 km (WLTP) Lengte: 506,0 cm Breedte: 198,0 cm Kofferruimte: 338 / 908 liter Aanhangergewicht: 2500 kg |