Ford Puma Gen-E: Enorm veel bergruimte in een compacte auto

Ford breidt zijn aanbod van elektrische crossovers snel uit. De aloude, vertrouwde Ford Fiesta en Focus zijn er niet meer. Na de Mustang Mach-E, Explorer EV en Capri heeft Ford nu ook de Puma als Puma Gen-E elektrisch beschikbaar, waarmee het merk eindelijk ook een aanbod heeft in het steeds drukkere compacte crossover-segment. Dat is opvallend, omdat de Puma sinds 2020 op de markt is en pas in 2024 werd gefacelift, waarna Ford nu opnieuw investeert in een volledig elektrische variant. We kijken of de overstap van benzine naar elektrisch geslaagd is. Aan subtiele wijzigingen, zoals een dichte grille is de volledig elektrisch aangedreven Ford Puma te herkennen. Wat men niet ziet, maar wel merkt, is dat het rijklaar gewicht met 183 kg is toegenomen tot 1563 kg. Dat is het gewicht van de relatief kleine 43,6 kWh accu minus gewichtsbesparing bij de constructie van de elektrische versie.

De elektrisch aangedreven Ford Puma is dus nog steeds relatief licht, waarbij het lage en centrale zwaartepunt van de batterij nog meer stabiliteit aan het rijgedrag toevoegt. De elektromotor is gretig en levendig. De mogelijkheid om met één pedaal te rijden maakt het rijden makkelijker en zuiniger. Wij reden de luxe Premium uitvoering en volgens de fabrieksspecificaties heeft de Ford Puma Gen-E een gecombineerd energieverbruik van slechts 13,7 kWh/100 kilometer. Dat is met deze batterij goed voor een WLTP-actieradius van 364 kilometer. Inmiddels heeft Ford de efficiëntie van de aandrijflijn en batterij verbeterd en komt de Puma Gen-E in 2026 met een actieradius van meer dan 400 km op één laadbeurt.

Snel laden en vlot rijden

De relatief kleine accu kan men snel volledig weer opladen. Met maximaal 100 kW aan DC-laadvermogen is de batterij in 23 minuten van 10 tot 80 procent op te laden. Met en wisselstroomlader langs de straatkant of thuis kost dit ongeveer 6 uur met de 11 kW 3-fase boordlader.

De accu geeft ook snel weer stroom af voor voortstuwing  aan de elektromotor, die de voorwielen aandrijft. De elektromotor van de Puma Gen-E levert een maximaal vermogen van 124 kW (168 pk) met een imposant koppel van 290 Nm. De Puma spint in acht seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur en de topsnelheid komt uit op 160 km/u. Ondanks de aandrijfkrachten op de voorwielen, blijft de Puma, zoals we dat van Ford kennen, mooi strak bestuurbaar en is het een genot om bochtige weggetjes te rijden.

Laag stroomverbruik

De rijeigenschappen en de energiezuinige aandrijflijn maken ons enthousiast. De WLTP-waarden worden zelfs bij minder optimale omstandigheden benaderd. De elektrische Puma rijdt zoals de meeste elektrische auto’s — ideaal voor wie wel elektrisch wil rijden, maar opziet tegen de typische eigenaardigheden ervan.

Met het oog op de komst van de Gen-E is ook de benzineversie recent vernieuwd en is het dashboard opnieuw ontworpen, met grote beeldschermen en een moderne indeling. Hierdoor kan veel informatie tegelijk worden getoond. Het 12-inch SYNC 4-multimediasysteem met draadloos Apple CarPlay en Android Auto heeft navigatiesoftware en een B&O Premium-audiosysteem met tien luidsprekers en 575 watt vermogen, inclusief een zogenaamde soundbar bovenop het dashboard.

Enorme bergruimte

De elektrische Puma biedt evenveel ruimte voor de passagiers als de benzinevariant. Door het ontbreken van een benzinetank is de bagageruimte achterin — en met name onder de bodemplaat — echter werkelijk gigantisch. Onder de laadvloer zit een zogenaamde Gigabox die 145 liter extra bergruimte biedt. Hierin zit zelfs een waterafvoerplug, zodat men hier vuile of zelfs natte spullen in kan zetten. Met de bagageruimte achterin, de Gigabox en de frunk van 43 liter voorin is er in totaal 617 liter bagageruimte.

Prijzen zijn verlaagd

Wij reden de Puma Gen-E in de luxe Premium uitvoering. Die heeft nu een prijskaartje van € 32.795,-. Deze uitvoering is voorzien van onder andere achteruitrijcamera, 18-inch lichtmetalen velgen en matrix-led-koplampen met antiverblindingsfunctie. De eveneens compleet uitgeruste standaard Ford Puma Gen-E komt met een prijskaartje van € 29.995,-.

Conclusie

Door te kiezen voor een relatief beperkte batterij-capaciteit bespaart Ford veel gewicht en dat is direct merkbaar. Ondanks het bescheiden motorvermogen van 168 pk / 290 Nm is de Puma Gen-E lekker gretig en dat zorgt voor de nodige levendigheid. In de standaardmodus zijn de prestaties al goed; in de sportstand zelfs zeer goed. Sportief rijden met de Puma Gen-E geeft veel voldoening en dat nodigt weer uit sportief rijden.