Mazda 6e: Ruime elektrische liftback met Japanse signatuur en Chinese wortels

De nieuwe Mazda 6e markeert een duidelijke stap richting elektrificatie voor het merk. Deze volledig elektrische vijfdeurs liftback presenteert zich als Japanse auto, maar staat technisch grotendeels op een platform van Mazda’s Chinese partner Changan. De Mazda 6e markeert een belangrijke koerswijziging bij Mazda, dat jarenlang vasthield aan conventionele sedans met traditionele aandrijflijnen. Toch voelt de auto verrassend veel als een echte Mazda, met een strak stuur, zorgvuldig afgestemd onderstel en verfijnd rijgedrag. De 6e is voor Mazda een forse stap richting elektrificatie. Het is geen SUV, maar verder moet de Mazda 6e volledig kunnen meekomen met de vooruitstrevende elektrische middenklassers uit China en de VS.

Het interieur van de nieuwe Mazda 6e is modern en minimalistisch. Anders dan we van Mazda gewend zijn. Vrijwel alle functies, van ruitenwissers tot rijmodi, worden bediend via een centraal 14,6-inch touchscreen dat werkt als een smartphone. Er is een groot head-up display, dat als bijzonderheid ook een sneeuwmodus heeft, om de leesbaarheid bij sneeuwval te vergroten. De door ons gereden Takumi Plus-uitvoering combineert Nappa-leder en suède in warme tinten, met hoogwaardig afgewerkte stoelen en subtiele decoratie-elementen. Spraakbediening vanaf alle vier zetels in de auto en gebarenbediening bij het dashboard zijn standaard aanwezig, terwijl de sfeer in de cabine warm en uitnodigend blijft. Dankzij de lange wielbasis biedt het interieur veel ruimte voor de passagiers. De bagageruimte van 466 liter is ruim en goed toegankelijk. Met neerklappen van de achterbank kan men 1074 liter bagage verstouwen. Onder de motorkap bevindt zich een 72-liter frunk, en het trekgewicht van 1.500 kilogram biedt extra praktische mogelijkheden.

Aandrijflijnkeuze

Mazda levert de 6e met twee aandrijflijnen, beide zijn achterwielaangedreven. De eerste variant heeft een 68,8 kWh-batterij en een elektromotor van 258 pk, waarmee de auto in 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een actieradius van 479 kilometer haalt. De topsnelheid ligt bij 175 km/uur.
Snelladen kan met 165 kW, van 10 naar 80% in 24 minuten bij de standard range uitvoering. De door ons gereden Long Range-versie beschikt over een 80 kWh-batterij en een 245 pk sterke motor, goed voor een actieradius van 552 kilometer. Men komt ook daadwerkelijk ver met een volgeladen batterij. Hier bedraagt de snellaadsnelheid echter 90 kW, wat langer laden vereist. Beide versies zijn voorzien van een elektrisch uitschuifbare achterspoiler, die boven 90 km/u automatisch uitschuift en bijdraagt aan stabiliteit en uiteraard aan de sportieve uitstraling.
Dankzij de achterwielaandrijving voelt de 6e bovendien direct en nauwkeurig aan, wat het rijgedrag ten goede komt.

Fraai Mazda uiterlijk

Het exterieur van de Mazda 6e is laag, gestrekt en elegant, met vloeiende lijnen die doen denken aan een coupé. Het resultaat is een liftback die zich onderscheidt van de massa, maar toch praktisch blijft. De prijsstelling is voor de zakelijke markt aantrekkelijk. De Mazda 6e is leverbaar als Takumi vanaf € 44.990 en Takumi Plus vanaf € 46.940. Voor de Long Range-versies geldt een meerprijs van € 1.600, waardoor de prijzen uitkomen op maximaal € 48.540.

Conclusie

De Mazda 6e combineert moderne elektrische techniek met de verfijning en rijdynamiek waar Mazda om bekend staat. Ondanks zijn Chinese platform voelt de 6e authentiek aan en biedt hij een ruim interieur, hoge functionaliteit en solide prestaties. Voor wie zoekt naar een ruime, elektrische middenklasser met herkenbare Mazda-signatuur, vormt de 6e een interessant en onderscheidend alternatief. En ook op de 6e biedt Mazda zes jaar garantie.