Mitsubishi Outlander PHEV: Een terechte ‘Trekauto van het Jaar 2025’

Na drie jaar afwezigheid is de Mitsubishi Outlander PHEV terug bij de Nederlandse dealers. In 2012 zette deze SUV zichzelf op de kaart als eerste in massa geproduceerde plug-in hybride (PHEV). Dankzij gunstige fiscale voordelen werd het model destijds een groot succes. Nu is de vierde generatie gearriveerd: volledig vernieuwd, groter, krachtiger en klaar voor de toekomst.

Met een lengte van 4,72 meter behoort de Outlander inmiddels tot de forse SUV’s, maar hij blijft verrassend wendbaar en comfortabel. De ANWB bekroonde hem niet voor niets tot ‘Trekauto van het Jaar 2025’, dankzij zijn indrukwekkende trekkracht, wegligging, bagageruimte en zitcomfort.

Aandrijflijn en rijgedrag

Onder de motorkap ligt een 2,4-liter viercilinder benzinemotor (136 pk), gekoppeld aan twee elektromotoren: één voor (116 pk) en één achter (136 pk). Samen goed voor een systeemvermogen van 306 pk en 450 Nm koppel. De aandrijving verloopt via een verfijnd vierwielaandrijfsysteem dat profiteert van Mitsubishi’s jarenlange rally-ervaring.

De 22,7 kWh-batterij biedt een elektrische actieradius van 86 kilometer (WLTP) en een totale reikwijdte van circa 844 kilometer. Laden kan via zowel de Japanse ChaDeMo-standaard als de moderne CCS-aansluiting, maar ook gewoon thuis of langs de openbare weg.

De Misubishi Outlander is klaar voor een volledig elektrische aandrijflijn, maar vooralsnog is alleen een plug-inhybride motor beschikbaar. Ten opzichte van de vorige Outlander is de capaciteit van de accu flink toegenomen, zodat langer elektrisch kan worden gereden.

Hoewel de Outlander is voorbereid op een volledig elektrische aandrijflijn, is hij voorlopig alleen als plug-in hybride leverbaar. De grotere accu maakt het mogelijk langer elektrisch te rijden. Tot circa 100 km/u fungeert de benzinemotor als generator; pas bij hogere snelheden drijft hij de wielen rechtstreeks aan. Ondanks zijn gewicht van ruim 2.100 kilo accelereert de SUV in 7,9 seconden naar 100 km/u, met een topsnelheid van 170 km/u (of 135 km/u volledig elektrisch). Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt een keurige 4,5 l/100 km (1 op 22,2).

Mitsubishi rust de Outlander uit met diverse rijmodi, waaronder Normal, Eco, Snow, Mud en een EV-modus waarin de elektromotoren maximaal worden benut. Het S-AWC-systeem (Super All Wheel Control) zorgt voor optimale grip onder alle omstandigheden. De Outlander mag 1.600 kilo geremd trekken, maar volgens de importeur kan hij probleemloos meer aan – iets wat onze test bevestigde.

Interieur en uitrusting

Binnenin kiest Mitsubishi niet voor minimalisme, maar voor functionaliteit. Het dashboard telt nog steeds flink wat knoppen en schakelaars, waarbij alles degelijk en overzichtelijk aanvoelt. Achter het stuur bevindt zich een digitaal instrumentenpaneel met twee weergave-lay-outs, terwijl een head-up display (vanaf de First Edition en dus ook bij de ons gereden Instyle versie) belangrijke informatie rechtstreeks in het blikveld projecteert.

Met een sneltoets op het stuur zijn hinderlijke veiligheidswaarschuwingen voor snelheid, rijbaanbegeleiding en vermoeidheid eenvoudig uit te schakelen. Dat is prettig, want de rijbaanassistent grijpt soms te nadrukkelijk in, en ook de snelheidsherkenning is niet altijd accuraat.

Voor klimaatregeling en audiovolume zijn klassieke draaiknoppen en dat werkt fijner dan op een touchscreen. De binnenspiegel heeft in plaats van een anti-verblindingsstand een camera. Dat is in de praktijk zinvol, want het verblindt minder en geeft een duidelijker beeld naar achteren, maar de afstand inschatting gaat op een beeldscherm ten opzichte van een klassieke spiegel wel verloren.  

Aan ruimte is in de nieuwe Mitsubishi Outlander geen gebrek. Ook met het panoramadak van de Instyle uitvoering blijft de hoofdruimte royaal. De passagiers achterin beschikken over eigen klimaatregeling en, afhankelijk van de uitvoering, stoelverwarming. De bagageruimte meet 495 liter, uit te breiden tot 1.422 liter met neergeklapte achterbank. In de kofferbak vindt men ook een 230V-aansluiting (1.500W) om elektrische apparaten buiten de auto van stroom te voorzien.

Conclusie

De Mitsubishi Outlander maakt een zelfverzekerde indruk. Hij is stoer van buiten, strak van binnen en biedt veel comfort. Niet volledig premium, maar wel uitstekend uitgerust en zeer compleet. Bovendien biedt Mitsubishi acht jaar garantie, iets wat weinig concurrenten bieden.

De nieuwe Outlander PHEV is duidelijk beter dan zijn voorganger, maar moet zich nu bewijzen in een markt met veel sterke concurrenten. Toch blijft hij een overtuigende, comfortabele en capabele SUV — met recht een Trekauto van het Jaar.