Audi A6 Avant e-tron Performance: Een Audi Avant op Porsche-onderstel – en dat merkt men

Audi’s nieuwste A6 Avant e-tron luidt een nieuw tijdperk in voor het merk met de vier ringen. De bekende stationwagen krijgt een volledig elektrische aandrijving én een onderstel dat is ontwikkeld in samenwerking met Porsche. Het resultaat: een auto die traditie en innovatie moeiteloos combineert.

De A6 Avant e-tron staat op het nieuwe VAG PPE-platform met 800V-techniek, dat ook onder de Porsche Macan en Audi Q6 e-tron ligt. De aandrijflijn is verkrijgbaar in vier varianten, variërend van 286 pk tot 462 pk, met achter- of vierwielaandrijving. De Performance-uitvoering die wij reden, levert 367 pk (381 pk met launch control) en 565 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 tot 100 km/u in 5,4 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 210 km/u.

Rijgedrag en aandrijving

De Audi A6 Avant e-tron rijdt zoals een elektrische Audi hoort te rijden: stil, soepel en met een flinke dosis souplesse. De elektromotor reageert direct en lineair, en zelfs in de rustige stand blijft de Performance verrassend snel. Wie het stroompedaal dieper intrapt, ervaart een indrukwekkende acceleratie zonder drama of lawaai.

Ondanks zijn gewicht van 2,3 ton voelt de A6 nooit log aan – eerder solide en stabiel. De besturing is precies, de remmen krachtig en goed doseerbaar. De ophanging is duidelijk afgestemd op lange ritten: comfortabel, maar met voldoende sportieve reserves.

De 100 kWh-batterij zorgt voor een WLTP-actieradius van 720 kilometer (in de praktijk ruim 500 km). Opladen gaat razendsnel: met 270 kW DC-laadvermogen voeg je in slechts 10 minuten zo’n 255 kilometer toe. Het gemiddelde testverbruik lag op een keurige 16,5 kWh/100 km.

Met een trekgewicht van 2.100 kilo is de elektrische Avant bovendien geschikt als volwaardige trekauto.

Ruimte en interieur

Binnenin is de A6 Avant e-tron onmiskenbaar een Audi: hoogwaardig, strak en modern. Het interieur is afgewerkt met luxe materialen en voelt solide aan. Voorin pronken drie schermen: een 11,9-inch digitaal instrumentarium, een 14,5-inch infotainmentscherm en optioneel een 10,9-inch passagiersdisplay, waarop zelfs Netflix of YouTube te bekijken is, maar ook de te volgen route staat en de bijrijder tijdens een lange rit de optimale rustplaats kan opzoeken .

De bediening van de klimaatregeling verloopt volledig via het centrale scherm – fraai, maar minder praktisch dan fysieke knoppen. De testauto was voorzien van kostbare digitale buitenspiegels met camera’s, die weliswaar aerodynamisch zijn, maar gewenning vergen doordat het zicht kleiner is dan bij conventionele spiegels en minder afstandsgevoel geven. Wel fraai en handig zijn de rood, oranje, groene lijnen die in de monitor van de camera de afstand tot het opkomende verkeer aangeeft. De camera staat hoog in de deur, zodat de kijkrichting vergelijkbaar is met die bij normale zijspiegels.

De Audi A6 Avant biedt een bagageruimte van 502 liter, uit te breiden tot 1.422 liter met neergeklapte achterbank. Onder de motorkap bevindt zich een frunk van 27 liter, handig voor laadkabels of losse spullen. De vlakke vloer en royale beenruimte versterken het reisgevoel dat bij een A6 hoort.

Conclusie

De Audi A6 Avant e-tron Performance is een indrukwekkende combinatie van verfijning, prestaties en comfort. Hij voelt als een echte Audi, maar rijdt met de kracht en stilte van een Porsche-platform. De rijeigenschappen, laadcapaciteit en afwerking zijn van topniveau, en de auto biedt alles wat men van een moderne elektrische zakenauto mag verwachten.

De prijzen beginnen bij € 61.490 voor de basisversie en € 77.490 voor de door ons gereden Performance-uitvoering (367 pk). Met wat extra’s – denk aan het panoramadak, digitale spiegels en premium audio – loopt de prijs op richting de € 100.000, maar daar krijgt men ook een elektrische reiswagen van formaat voor terug.

Een Audi Avant zoals men die kent – maar dan stiller, sneller en slimmer dan ooit.