Toyota Land Cruiser Professional: Rijdende legende vernieuwd

Echte terreinauto’s met ladderchassis worden steeds zeldzamer. Zeker in Nederland, waar de BPM off-road rijplezier en indrukwekkende trekkracht genadeloos bestraft. Bij de Toyota Land Cruiser bestaat het grootste deel van de aanschafprijs uit BPM, waarna ook nog de btw volgt. De aankoop van deze imposante auto maakt de fiscus dus buitengewoon gelukkig. Toch zijn er al opvallend veel Land Cruisers met geel kenteken verkocht aan echte liefhebbers. Voor het grijze kenteken verwacht de importeur hogere verkoopaantallen. Dat vooral bij gebruikers die de enorme trekkracht voor een trailer van 3,5 ton nodig hebben of de voortreffelijke offroad-capaciteiten professioneel willen benutten. De Land Cruiser blijft een sublieme terreinwagen, geschikt voor de meest extreme omstandigheden, maar moderne elektronische hulpsystemen en camera’s, die het terrein voor en naast de wielen haarscherp in beeld brengen,  maken de Land Cruiser nog meer onovertroffen voor ècht ruig terrein.

De Toyota Land Cruiser is een rijdende legende. Al 73 jaar staat hij bekend als een voertuig dat kracht en betrouwbaarheid combineert, en waarop men zelfs in de meest extreme omstandigheden kan rekenen. Voor het eerst in veertien jaar presenteert Toyota nu weer een volledig nieuwe generatie. Het design grijpt deels terug op eerdere modellen: een vleugje retro, met duidelijke kenmerken van vorige generaties. Vooral het front oogt krachtig en onverzettelijk.

Motor en prestaties

Voor de Nederlandse markt is er slechts één motorvariant leverbaar: een 2,8-liter viercilinder turbodiesel met 205 pk en 500 Nm koppel. De aandrijving verloopt via een nieuwe achttrapsautomaat naar de permanente vierwielaandrijving, waarbij 40% van de kracht naar de vooras en 60% naar de achteras gaat. Het gemiddelde verbruik ligt volgens de WLTP-norm tussen 1 op 9,5 en 1 op 9,7, afhankelijk van de gekozen wielmaat. Om de stikstofuitstoot binnen de (milieu) perken te houden moet men naast diesel ook het additief AdBlue tanken en daarvan gebruikt de motor 1,24 liter per duizend kilometer.

Hoewel de verfijning van een zescilinder diesel zoals in de Land Rover Defender, ontbreekt, geeft het karakteristieke dieselgeluid vanuit het vooronder vertrouwen. De motor is wel hoorbaar aanwezig. Versterkt het vertrouwen. Als men dat niet wil horen, kies dan een Range Rover, maar die is minder robuust. Bij de Toyota Land Cruiser gaat functionaliteit boven alles: de motor sleurt de Land Cruiser moeiteloos door rivierbeddingen en over steile hellingen. Het volle koppel van 500 Nm staat al vanaf 1.600 tpm paraat.

Onverzettelijke terreineigenschappen

De nieuwe Land Cruiser is uitgerust met indrukwekkende offroad-techniek. Met een druk op de knop kan men de stabilisatorstang van de vooras ontkoppelen, waardoor de as-articulatie aanzienlijk toeneemt. Zowel het midden- als het achterasdifferentieel is vergrendelbaar; de achteras maakt daarbij gebruik van een magneetsysteem, dat in slechts 0,15 seconden reageert.

Onderdeel van het Multi-Terrain Select-systeem is een reeks elektronische hulpmiddelen die besturing, vering, rem- en gaspedaal afstemmen op de ondergrond. Nieuw is de Multi-Terrain Monitor, die via vier camera’s – waaronder eentje die onder de auto meekijkt – het terrein in beeld brengt op het 12,3-inch touchscreen. Schakelt men Crawl Control in, dan hoeft de bestuurder enkel nog de gewenste snelheid te kiezen en de Land Cruiser kruipt gecontroleerd vooruit.

Op gravel wegen in woest gebied is zelfs 80 km/h mogelijk, waarbij de auto harde klappen van stenen en kuilen incasseert zonder zichtbare moeite. De Toyota Land Cruiser kan waterdoorwadingen tot 70 centimeter aan, en dat zonder snorkel. Dit is een auto die zich in ruig terrein het best thuis voelt en de chique oprit van een Gooise villa liever links laat liggen. Op de Snelweg haalt de Toyota land Cruiser toch nog comfortabel 170 km/uur en accelereert in 12 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur.

Comfort en ruimte

Met een lengte van 4,9 meter biedt de Land Cruiser een riant interieur. Standaard is hij een vijfzitter, maar een derde zitrij is optioneel verkrijgbaar, waardoor hij ook als zevenzitter kan worden geleverd. De bagageruimte meet 752 liter in de vijfzitter.

Wie de Land Cruiser als zevenzitter bestelt, moet rekening houden met een hogere fiscale last: door de twee extra zitplaatsen komt de netto catalogusprijs iets hoger uit, wat betekent dat er ook nog eens ruim tweeduizend euro extra BPM bijkomt.

Het interieur van de Toyota Land Cruiser doet niet onder voor dat van een moderne personenauto. Het infotainmentsysteem is toegankelijk via een helder 12,3-inch touchscreen met uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden. De bediening is intuïtief en reageert snel. Bovendien heeft Toyota fysieke knoppen behouden voor de meest gebruikte functies – precies zoals de praktijk het vraagt.

Conclusie

Strikt genomen heeft bijna niemand een Land Cruiser écht nodig. Toch is het moeilijk ongevoelig te blijven voor zijn charmes. De viercilinder mist misschien de verfijning van een V6, maar overtuigt met kracht en onverwoestbaarheid. Aan zijn terreinvaardigheid kan geen enkele SUV tippen. In werkelijkheid zal slechts een klein deel van de kopers hem tot het uiterste beproeven, maar het idee dat het kan – en dat je altijd terugkomt – is even geruststellend als opwindend. De Land Cruiser is gebouwd om lang mee te gaan. Dat maakt hem niet alleen duurzaam, maar ook tot één van Toyota’s grootste iconen. Met wereldwijd al zo’n 10,4 miljoen verkochte exemplaren in meer dan 170 landen is hij een van de succesvolste modellen in de geschiedenis van het merk.