Zeekr 7X: Kort rijverslag van het nieuwste model

Na de compacte Zeekr X en de ruime Zeekr 001 presenteert Zeekr nu de 7X, een nieuw model dat het gat tussen beide moet vullen. Opvallend is dat de 7X qua design geen directe gelijkenis vertoont met zijn stalgenoten. Het model staat op het nieuwe SEA2-platform van Geely – een architectuur waarop later ook de Smart #5 zal verschijnen – en maakt gebruik van moderne 800-volt accutechniek. Daarmee zet Zeekr de 7X neer als een directe concurrent van onder meer de Tesla Model Y en de XPeng G6, met een ruim en praktisch interieur als belangrijke troef.

De bagageruimte bedraagt 539 liter, inclusief de vakken onder de vloer. Daarnaast is er een frunk: bij de achterwielaangedreven versie goed voor 66 liter, en bij de door ons gereden vierwielaandrijver nog altijd 42 liter – ruim genoeg voor een laadkabel of een compacte tas.

Twee accupakketten

Zeekr levert de 7X met keuze uit twee accupakketten: een 75 kWh LFP-accu en een 100 kWh NMC-accu. LFP staat voor lithiumijzerfosfaat en staat bekend om zijn langere levensduur en het ontbreken van kobalt, terwijl NMC (nikkelmangaankobalt) een hogere energiedichtheid biedt. Interessant detail is dat ondanks de grotere capaciteit de 100 kWh-accu slechts 20 kilo meer weegt dan de 75 kWh-variant. Beide accupakketten werken op 800 volt en kunnen tot 480 kW snelladen, waardoor korte laadstops mogelijk zijn. De kleine accu is enkel leverbaar met achterwielaandrijving en biedt een WLTP-actieradius van 480 kilometer. Met de grotere accu loopt dat op tot 615 kilometer bij de achterwiel aandrijver. De WLTP range van de door ons gereden vierwielaangedreven Privilege uitvoering 543 km. 

Vierwielaandrijving

Wij reden met de krachtigste uitvoering: de vierwielaandrijver met 646 pk en 710 Nm koppel. De standaard luchtvering met elektronisch instelbare schokdempers weet de forse aandrijfkrachten uitstekend te beteugelen. Ondanks het hoge gewicht van ruim 2,5 ton voelt de 7X niet log aan en combineert hij overtuigende prestaties met een comfortabele rijervaring. De rijeigenschappen zijn elektronisch uitgebreid in te stellen. De door ons gereden vierwielaandrijver sprint in slechts 3,8 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur. De topsnelheid ligt bij de 210 km/uur. Een ander sterk punt is het trekvermogen. Aan de trekhaak mag men een trailer van 2000 kg hangen. Het verbruik, waar wij gemiddeld 19,9 kWh/100 km realiseerden, vliegt dan wel fors omhoog.

Conclusie

De vanafprijs bedraagt € 53.990 voor de versie met de kleine accu. De vierwielaangedreven variant met grote accu en luchtvering staat voor € 63.990 in de prijslijst. Toegegeven, de 7X is rijk uitgerust en kent nauwelijks opties, maar vergelijkbare elektrische SUV’s zoals de Tesla Model Y, XPeng G6 en Peugeot e-5008 zijn er al voor bijna tienduizend euro minder. Daar staat tegenover dat Zeekr standaard vijf jaar garantie biedt, met de mogelijkheid dit tegen meerprijs te verlengen tot tien jaar. Het onderstreept het vertrouwen dat het merk in zijn product heeft.