Renault Rafale atelier Alpine hyper hybrid E-Tech 4×4 300: Het nieuwe topmodel van Renault

Het nieuwe topmodel van Renault, de Renault Rafale, is een SUV-coupé op het moderne CMF-CD-platform, waarop de nieuwste generatie Renault Espace gebouwd is. Dankzij de lange wielbasis biedt de Rafale opvallend veel binnenruimte. De Rafale is uitgerust met de meest geavanceerde technologie van Renault, maar verwacht geen zescilinder zoals we die vroeger kenden uit modellen als de Renault 25, Espace, Rafale of Vel Satis. In het vooronder van de Rafale zorgt een driecilinder lijnmotor, gekoppeld aan een plug-in hybride voor de aandrijfkracht. Dankzij moderne techniek is deze aandrijving tegelijkertijd krachtig en bijzonder zuinig. Wij reden de versie met vierwielaandrijving, die niet alleen beschikt over vierwielbesturing, maar ook over vier motoren. Voorin ligt een 1.2-liter driecilinder benzinemotor met 150 pk, ondersteund door een starter-generator van 34 pk. Daarnaast drijft een elektromotor van 69 pk de vooras aan, terwijl de achteras wordt aangedreven door een elektromotor met 136 pk.

Vier elektromotoren

De elektromotoren verbeteren de prestaties en zorgen tevens voor meer souplesse en lager brandstofverbruik. De gereden versie is een plug-in hybride, wat betekent dat de batterij een grotere capaciteit heeft en thuis of bij een publiek laadpunt (7.4 kW) met een stekker kan worden opgeladen. De grotere batterijcapaciteit maakt het mogelijk een extra elektromotor aan te drijven, die zorgt voor meer uithoudingsvermogen en (permanente) vierwielaandrijving.

Zolang de 22 kWh-batterij niet leeg is, profiteert de aandrijving van het vermogen en met name van het grotere koppel van de elektromotoren, dat direct beschikbaar is. Een elektrische actieradius van 105 kilometer is theoretisch mogelijk. Dat verklaart waarom het WLTP-verbruik van de Rafale PHEV met 0,6 l/100 km extreem laag is. Als de batterij leeg is, dan blijft het verbruik toch ook binnen de perken. Renault geeft een verbruik van 5,8 l/100 km met een lege batterij op.

De 1,2 liter driecilinder benzinemotor is voorzien van een turbo voor extra vermogen. De versnellingsbak is aangepast om al het extra vermogen van de vijf verschillende krachtbronnen te kunnen verwerken. Als de benzine- en de elektromotoren hun krachten optimaal bundelen, levert de Renault Rafale in totaal 300 pk / 400 Nm. Daarmee kan de Rafale in 6,4 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur sprinten en doorgaan tot de elektronisch begrensde topsnelheid van 175 km/uur.

Vierwielbesturing

Niet alleen de vierwielaandrijving verbetert het weggedrag, maar vooral de vierwielbesturing en het dynamische onderstel. Een camera leest ongeveer twintig meter voor de auto het wegdek en maakt het onderstel stugger of zachter afhankelijk van de conditie van het gescreende wegdek. Wij reden de Alpine-versie met grotere velgen waarom minder hoge banden en dus directere reactie op de besturing. Doordat de achterwielen in een hoek van maximaal 5 graden met de voorwielen meesturen en op lage snelheid de achterwielen juist tegensturen, voelt de Rafale minder groot aan, dan de auto in werkelijkheid is. Dat uitte zich in fijne rijeigenschappen en om het nog meer naar eigen rijstijl in te stellen, kan de bestuurder kiezen voor diverse rijmodi, die eventueel zelf nog verder zijn fijn te regelen. Als men zuinig rijdt, dan is een rijbereik van ruim duizend km mogelijk, omdat de brandstoftank niet ten koste van de batterij is verkleind.

Veel ruimte

Met de ‘atelier Alpine hyper hybrid E-Tech’-topuitvoering hebben we uiteraard alle luxe aan boord, die Renault in huis heeft. Denk daarbij aan LED matrix licht, camera’s rondom, uitzonderlijk goede stoelen (met massagefunctie) en een elektrisch bedienbare achterklep.

De relatief lage zit met het ten opzichte van andere SUV’s geringe glasoppervlak geeft geborgenheid en een veilig gevoel. De comfortabele stoelen hebben een kuipvorm om de inzittenden optimaal te ondersteunen. Niet alleen voorin, maar ook achterin biedt de Rafale volop hoofd- en beenruimte. Dat maakt duidelijk dat deze “Atelier Alpine” primair een gezinsauto blijft. Met een capaciteit van 528 liter is er voldoende bagageruimte voor een lange (vakantie)reis.

Om optimaal hoofdruimte te behouden is optioneel een elektrochromatisch panoramisch Solarbay-dak beschikbaar, waarmee men het glas elektronisch minder of meer transparant kan maken.

Modern entertainment

Standaard biedt Renault het openR link-systeem met geïntegreerde Google-functies op het 12,3-inch instrumentenpaneel en een 12-inch centraal touchscreen, die standaard Google Maps als navigatiesysteem hebben en waarbij men via de PlayStore zo’n zestig apps, zoals Spotify, kan downloaden. Alternatief kan men ook Apple CarPlay of Android Auto gebruiken.

Conclusie

De combinatie van een SUV-Coupé met vierwielaandrijving en vierwielbesturing met diverse Alpine logo’s is niet direct een begeerlijke auto, maar wel een snelle 300 pk krachtige auto. De Renault Rafale atelier Alpine hyper hybrid E-Tech 4×4 300 is een brave, maar ook unieke verschijning die tegelijkertijd sportief, functioneel en verstandig is voor een prijs onder de zestigduizend Euro.