Zeekr 001: Europees design met een Oosters prijskaartje

De Zeekr 001 is het eerst geïntroduceerde model van het nog jonge automerk, dat deel uitmaakt van het Chinese automerk Geely met ook onder andere Lotus, Volvo, Polestar en Lynk & Co onder haar hoede. De fabrikant benadrukt heel erg de Zweedse aspecten van de Zeekr en het designproces, dat vanuit Göteborg komt; gelijk de roots van Volvo, wat nu eveneens eigendom is van Geely. We reden al eerder de later geïntroduceerde Zeekr X, maar de Nederlandse importeur wilde heel graag, dat we ook het eerder geïntroduceerde topmodel van Zeekr zouden rijden voor een verslag in de Rozet. De auto is groot en heeft een daklijn, die verder naar achteren doorgaat dan een bij een gewone hatchback. Zeekr spreekt op haar website van een ‘shooting brake’, maar wij hebben dan toch een ander model voor ogen. Het model van de Zeekr 001 is wel zeer elegant en heeft zeker zijn eigen karakter, wat bij vele Chinese auto’s niet gezegd kan worden.

Onderhuids maakt Zeekr bij de 001 gebruik van het SEA-platform, dat Geely gebruikt voor vele modellen variërend van de smart #1 tot de Lotus Eletre en de Polestar 4 en 5. Daarmee beschikt de Zeekr 001 over de meest moderne technologie en zeer veel binnenruimte door de enorme wielbasis.

Zeer snelle laadcapaciteit

Alle uitvoeringen van de Zeekr 001 hebben een accupakket van 100 kWh (94 kWh netto), met oplaadmogelijkheden tot 22 kW AC en 200 kW DC. Met een volle accu is een bereik tot 620 kilometer mogelijk voor de Long Range RWD-versie. De instapper heeft een 272 pk sterke elektromotor op de achterwielen. Voor meer prestaties is er een AWD-variant, die met twee elektromotoren 544 pk en 686 Nm levert. Daarmee sprint de Zeekr in 3,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 200 kilometer per uur. Wij reden de meest luxe versie van deze uitvoering, die als belangrijk extra luchtvering heeft. Het rijbereik met vierwielaandrijving en luchtvering daalt naar 580 kilometer, maar daarvoor krijgt men wel veel betere rijprestaties.

Grote, ruime auto

De Zeekr 001 is een flinke auto. Met een lengte van 4,96 meter en wielbasis van drie meter zit hij tussen de Mercedes EQE en de BMW i5. Het zijn juist die auto’s met goede naam waaraan Zeekr zich wil meten. Het Zweeds-Chinese merk ziet zichzelf als premium label en intern zet Geely hun automerk Zeekr in rangorde boven Volvo. De vormgeving, afkomstig van hun Europese ontwerpstudio, weet met het lijnenspel slim te verhullen hoe groot de 001 eigenlijk wel is.

We herkennen in het interieur de fraaie minimalistische Scandinavische vormgeving. De riante hoofd- en beenruimte gaat niet ten koste van de bagageruimte, want die is fors met 539 liter. Alleen de bergruimte onder de voorklep is klein en hierin past alleen een laadkabel. De door ons gereden vierwiel aangedreven uitvoering mag een aanhanger van 2000 kg trekken.  

Het infotainmentsysteem draait niet op Android Automotive zoals bij Volvo, maar werkt op een eigen Zeekr-platform. Voor de ergonomie en uitrusting heeft Zeekr overduidelijk gekeken naar Tesla. Het dashboard is minimalistisch omdat vrijwel alle functies worden bediend via een groot, centraal beeldscherm. Zelfs de stijl en indeling van de menu’s lijken veel op die van Tesla.

Betere kwaliteit gebruikte materialen

Het interieur van de Zeekr 001 zit beter in elkaar, dan we bij Tesla hebben gezien. De materialen voelen zeer fijn aan en de bouwkwaliteit is goed. Nergens zijn grote naden of kieren. Tijdens het rijden blijft de carrosserie comfortabel stil. Het plafond is bekleed met een soort alcantara, wat hoogwaardig aandoet.

De door ons gereden Privilege uitvoering was extra comfortabel dankzij actieve luchtvering, die zorgt voor een goed gebalanceerde rijbeleving. Zoals bij veel elektrische auto’s is de vering en demping uitgebreid via het centrale touchscreen in te stellen. Ook de rijdynamiek kan men naar eigen wens instellen.

Scherp aanbod De Zeekr 001 is verkrijgbaar vanaf € 59.990, waarvoor de Long Range met 272 pk en 620 km rijbereik in de prijslijst staat . De vierwielaangedreven Performance kost € 65.990, waarvoor men het dubbele vermogen krijgt. Met 594 km WLTP rijbereik, levert men niet eens zo heel veel aan actieradius in. De door ons gereden Privilege is vijfduizend Euro duurder, maar heeft dan wel veel meer luxe en bovendien luchtvering. Het topmodel biedt onder andere een audiosysteem van Yamaha en een extra touchscreen voor de achterpassagiers.