Tesla Model Y

De Tesla Model Y is nog altijd de bestverkochte elektrische auto ter wereld. Wereldwijd zijn er al meer dan 3,5 miljoen exemplaren van verkocht, maar de verkopen dalen echter rap door de politieke keuzes van Elon Musk. Bijvoorbeeld in Duitsland daalden de Tesla-verkopen begin 2025 met ruim 70%, terwijl Tesla haar Model Y sinds 2022 toch in Berlin-Brandenburg produceert. Het vernieuwde Model Y moet het tij keren. Het zijn kleine veranderingen, die een grote impact moeten gaan geven. Tesla heeft het Model Y een subtiele, maar zichtbare facelift gegeven. De auto is iets langer en breder. Als de direct zichtbare wijzigingen zijn nieuwe lichtstrips in interieur en exterieur, waaronder bijzondere indirecte achterlichten. Binnenin zijn er betere stoelen, een modern dashboard met 15,4-inch scherm, stiller interieur en meer luxe materialen. De achterpassagiers krijgen nu zelfs een eigen 8-inch scherm waarmee ze toegang hebben tot audio, gaming en videostreaming. Wij reden de nieuwe Tesla Y met ‘dual motor’ aandrijving, dus met 514 elektro-pk’s op alle vier wielen.

Recent heeft Tesla een zogeheten Tesla Model Y Launch Series met Long Range All-Wheel Drive aandrijflijn, verkrijgbaar in de kleuren Black of Quicksilver, geïntroduceerd. Deze Launch Series van de Tesla Model Y, die wij hebben gereden, heeft een vanafprijs van € 61.990,-, maar  andere, goedkopere versies komen spoedig vanaf € 45.990,-. Daarmee is de prijs dus gelijk gebleven. De prestaties zijn wel verbeterd. Het WLTP-rijbereik bedraagt nu 500 tot 622 km. Er is een nieuwe camera aan de voorzijde bijgekomen, waardoor er nu in totaal 8 buitencamera’s zijn. Sensoren heeft de auto niet, ook niet voor regen. Alle informatie krijgt de Tesla via computerverwerking van camerabeelden.

Sportief en snel

Als innovator voor elektrisch rijden is Tesla succesvol geworden. Snelheid en gemak waren daarbij altijd een belangrijke thema’s. De Tesla Model Y 2025 Long Range All-Wheel Drive sprint in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 201 km/u. De actieradius volgens de WLTP-testnorm met de gemonteerde, grote 20-inch Helix-wielen komt uit op 568 kilometer.

Het energieverbruik met dezelfde wielen bedraagt 15,3 kWh per 100 kilometer. Dat was ongeveer 17 kWh bij het uitgaande model. Snelladen kan met 250 kW bij een DC-laadpaal, zoals bij voorkeur de Tesla Supercharger. Dat gaat verreweg het gemakkelijkste. Aankoppelen en het opladen start. De paal herkent de auto en vereffent de rekening.

Rijden en comfort verbeterd

Nieuw zijn frequentie-afhankelijke dempers die voor meer rijcomfort zorgen. Het onderstel is minder stug, al blijft het stevig. De digitale versnellingskeuze via touchscreen is wennen, maar werkt goed. Vrijwel alle functies worden via het grote, centrale beeldscherm bediend. Tesla ontwikkelt het audio-, communicatie- en navigatiesysteem in eigen beheer en brengt regelmatig updates uit. Kenmerkend is de “technische” aanpak. De Model Y laat zich meer bedienen als een computer dan als een auto. Veel populaire applicaties, zoals Spotify en YouTube Music zijn in de auto beschikbaar en daarom ondersteunt Tesla geen Apple CarPlay of Android Auto. De kunstmatig intelligente piloot in de auto herkent verkeerslichten, remlichten en nu ook knipperlichten van andere weggebruikers. Eigen knipperlicht kan men bedienen met een hendel aan het stuur en gelukkig niet, zoals bij de nieuwe Tesla Model 3, met knopjes op het stuurwiel. De auto stopt met knipperen bij beëindigen van de manoeuvre, dankzij de weergave van wegbelijning op het centrale scherm. Daarbij heeft Tesla ook nog steeds de simpelste manier om de snelheidswaarschuwing uit te zetten: één keer tikken op het verkeersbordje.

De besturing is iets minder direct, maar nog steeds scherp. Het rijcomfort is met de nieuwe versie erop vooruit gegaan. De bouwkwaliteit eveneens verbeterd en dat was ok wel nodig met de opkomende Chinese concurrentie. Het interieur is stiller geworden en nu wel buitengewoon stil. Een compliment waard.

Conclusie

Het panoramadak is sterker zonwerend, de voorstoelen en achterbank werden opnieuw ontworpen en die laatste is nu elektrisch verstelbaar en neerklapbaar. De ruimte in de verder weinig gewijzigde Tesla Y is zowel voor- als achterin riant. Dat geldt ook voor de bagageruimte, waarin volgens Tesla 854 tot – na het elektrisch neerklappen van de achterleuning  – 2138 liter past. De prijs blijft gelijk, ondanks alle upgrades. Geremd mag de auto tot 1.600 kilogram trekken

De achterwielaangedreven instapversie is er vanaf € 45.990,-. Voor een ’Long Range’ versie met een grotere accu komt is de prijs op € 50.990 en met twee motoren (Long Range AWD) komt de prijs op € 53.990,-.

Het vernieuwde Model Y voelt merkbaar verfijnder aan, rijdt comfortabeler en blijft competitief geprijsd. Het is een serieuze poging om kopers van ’s werelds meest verkochte auto terug te winnen.