Hyundai Inster

De Hyundai Inster verraste ons positief. Zeker voor een elektrische auto is de carrosserie van de Hyundai Inster smal en dat maakt het een fijne elektrische stadsauto. Toch biedt de auto volwassen ruimte en ook nog een volwassen range om lange ritten te maken. Dus een ideale auto om naar verder gelegen steden te rijden waar smalle straatjes zijn. De Hyundai Inster is het instapmodel voor een elektrisch aangedreven Hyundai met een relatief lage prijs, maar toch geen bodemprijs, waarbij men moet boeten door net te weinig comfort of equipment aan boord. Er is een warmtepomp, waardoor laden snel gaat en het infotainment system met groot 10.25 inch touchscreen is compleet met navigatie en Android Auto en Apple Carplay aansluitmogelijkheden. Daarbij heeft de Hyundai Inster goede rijeigenschappen en een stoer uiterlijk.

Het instapmodel van de Hyundai Inster, E-Motion, heeft een prijskaartje van  € 24.295,-. De uitvoering heeft als enige uit de Inster varianten een 42 kWh batterij en een rijbereik van 327 km met een 97 pk elektromotor. Voor € 1700,- meer krijgt men de Long Range, die in vijf verschillende luxe-uitvoeringen wordt aangeboden. Dan kan men 370 km en voor de luxere uitvoeringen 360 km ver rijden. Dat komt, doordat de luxere versies 17 inch lichtmetalen wielen hebben en de instapmodellen 15 inch. Grotere wielen rijden minder zuinig. De batterij is dan 49 kWh en het vermogen van de motor aanmerkelijk meer met 115 pk en daarmee zijn de andere uitvoeringen beduidend sneller. Wij reden de luxe ‘Evolve’-uitvoering, die  € 28.795,- kost en dat is gezien de uitvoering een aantrekkelijke aanschafprijs. Men kan het nog duurder maken met de Cross uitvoering, die onder andere standaard een elektrisch te openen dak heeft. Bij aanschaf krijgt men vijf jaar garantie op de auto zonder kilometerbeperking. Dat geeft zekerheid.

Stoere uitstraling

De Hyundai Inster is echt een mini SUV met stoere uitstraling. De dakrails, waarvoor men ook een dakmand kan bijbestellen, geven samen met de vierkante en ruime carrosserie de indruk van een stoere terreinauto en daarin onderscheidt de Hyundai Inster van de grote massa elektrische auto’s, die steeds meer op elkaar gaan lijken.

Voorwielaandrijving

De Hyundai Inster is een voorwielaandrijver en bij elektrische auto’s met relatief veel koppel kan dit soms negatief aanvoelen op de stuurstabiliteit bij snel optrekken. Met de 147 Nm koppel , die de 115 pk (84,5 kW) elektromotor levert, merkt men dat nauwelijks. De wegligging is met de McPherson voorwielophanging en de Multi-link achterwielophanging aangenaam en de Inster kan in 10,6 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur sprinten. De topsnelheid ligt bij 150 km/uur. De toch 1410 kg zware Hyundai Inster laat zich door de bestuurder goed onder controle houden en geeft daarmee een veilig gevoel, zodat men met het smalle karretje, ondanks zijn gewicht door de zware batterij, vlot door de drukke binnenstad rijdt. Daarbij draagt ook de fijne directe besturing aan bij.

We noemde al de sportieve prestaties bij het rijden, waarbij het gemiddelde stroomverbruik relatief laag is met 15,3 kWh/100 km, maar het opladen gaat snel. Er is geen duur 800 Volt elektrisch systeem, zoals bij de eerder door ons geteste Hyundai Ioniq 5, maar laden gaat wel met 85 kW als de snellader dat biedt. In theorie kan men dus van 10 tot 80 % de batterij bijladen in slechts 30 minuten. Het aansluitpunt voor de laadkabel zit voorop, dus geen grote klep aan de zijkant, die in de binnenstad de bruikbare wegbreedte voor de andere verkeersdeelnemers vermindert.

Ruim interieur door slimme constructies

De auto is met 1,61 meter (zonder buitenspiegels) opmerkelijk smal, maar in het interieur merkt men dat niet, want de voorstoelen staan weliswaar vlak tegen elkaar, maar één van de stoelen heeft een uitsteeksel, waarin bekerhouders zitten, die normaal in een middenconsole zitten. Er is geen versnellingspook en elektrisch te bedienen handrem en daarom is dat stuk plastic, dat we meestal beschrijven als middenconsole, in de auto niet nodig. Zowel voor- als achterin is er ruim voldoende zitplaats voor volwassenen. De achterbank kan men schuiven om de passagiers achterin meer of minder beenruimte te geven. Met de achterbank in de voorste stand is er 351 liter bergruimte achterin en 280 liter blijft over als de passagiers achterin zo ruim mogelijk willen zitten. Met de achterbank neergeklapt heeft men 1059 liter bergruimte.

Conclusie

De Hyundai Inster is een leuk ogend, vlot rijdende mini SUV, die zelfs leverbaar is met “Vehicle to load” (V2L) technologie, waarmee externe apparaten van 230 Volt wisselstroom kunnen worden voorzien. De Hyundai Inster is netjes geprijsd en rijdt zuinig. Dat in verhouding tot de grootse ruimte in de auto en de grote batterij, die een auto van dit formaat een groot rijbereik geeft. Daardoor biedt de Hyundai Inster meer dan wat men van een elektrische stadsauto verwacht. Men kan er mee naar Parijs rijden en dan dankzij de compacte maten lekker vlot door het verkeer rijden.