XPeng G6

Het is eigenlijk schaamteloos een verbeterde kopie van de zeer succesvol verkopende Tesla Model Y. Men huurt goede Duitse engineers in en bouwt in China iets vergelijkbaars maar dan beter en goedkoper. We reden de nieuwe XPeng G6, met dezelfde afmetingen, eigenschappen en uitstraling als de Tesla Y, maar die uiteraard technisch wel anders is. De G6 is de eerste Xpeng op het nieuwe SEPA-platform, waarbij het accupakket integraal deel uitmaakt van het chassis. Dat geeft een solide carrosserie en we zien een mooi afgewerkte buitenkant, waarop we maar liefst elf camera’s tellen, die van alles in de gaten houden. Voor autonoom rijden is de G6 voorbestemd, maar vooralsnog worden de daarvoor geïnstalleerde voorzieningen voor veilig rijden gebruikt.

De XPeng G6 kent drie verschillende versies: RWD Standard, RWD Long Range en AWD Performance. De eerstgenoemde achterwiel-aangedreven standaardversie heeft een 66-kWh LFP-accu (kobaltvrij) en kan in 6,9 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur sprinten. Met deze zeer compleet uitgevoerde instap-versie komt men met een volle batterij 435 kilometer ver. Deze versie kost € 42.990,-. Vijfduizend Euro duurder is de Long-Range versie, die  een 87,5-kWh NCM-accu heeft en volgens WLTP normen 570 kilometer ver kan komen op een batterijlading. De vierwielaangedreven AWD Performance met een prijskaartje van € 51.990,-, die wij voor deze test reden, heeft dezelfde grote accu en haalt daarmee 550 kilometer. De Performance uitvoering heeft duidelijk betere prestaties met in totaal 470 pk vermogen en een koppel van 660 Nm, dat vrijwel constant beschikbaar is op alle vier wielen. Vanuit stilstand naar de 100 km/u verloopt in slechts 4,1 seconden. De topsnelheid is gelimiteerd op 200 km/uur.

Luxe standaard
De XPeng G6 biedt per versie één uitvoering en vrijwel geen opties. De enige uitzondering daarop is een elektrisch uitklapbare trekhaak à € 1.190,- , die de auto 23 kg zwaarder maakt en de mogelijkheid geeft om een aanhanger tot 1500 kg aan te koppelen. Verdere opties zijn ook niet nodig, want luxe vegan-/kunst-lederen bekleding in het interieur is standaard en de auto is zo compleet, dat men nauwelijks meer wil. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden zowel verwarming als ventilatie en ook  de passagiers achterin kunnen genieten van verwarmde zitplaatsen. Standaard zijn ook 20-inch lichtmetalen velgen met Michelin banden, een panoramisch glazen dak en een 960 Watt audiosysteem met 18 luidsprekers in de cabine.

De constructie met het SEPA-platform, waarbij het accupakket integraal deel uitmaakt van het chassis, maakt de XPeng G6 uitzonderlijk ruim voor een auto van deze omvang. Zelfs als de bestuurder ver naar achteren zit, resteert achterin meer dan voldoende ruimte voor grote volwassenen. Dit gaat niet ten koste van de forse 571 liter bagageruimte. Met een neergeklapte achterbank kan men zelfs 1374 liter bagage verstouwen.

Supersnel laden
De batterij in de XPeng G6 werkt op 800 volt, wat sneller laden en ontladen mogelijk maakt. Sneller ontladen betekent dat er meer energie in korte tijd naar de motor kan gaan, wat de prestaties verbetert. Sneller laden kan deze batterij ook. De beloofde pieklaadsnelheid zou 280 kW zijn. Bij een Duitse laadpaal stond ik werkelijk verbaasd te kijken naar de laadsnelheid bij een 300 kW gelijkstroomlader. De ging naar 276 kW en bleef ook nog lange tijd boven de 260 kW. Dat heb ik nog nooit eerder gezien. Dat is meer dan de Model Y kan (250 kW). Net zoals bij de Tesla is een warmtepomp standaard, want anders zou de optimale laad-temperatuur voor de 88 kW accu niet te handhaven zijn. Complimenten voor dit laadsysteem. In een kwartier tijd was er voor 400 km bijgeladen.

Futuristisch ontwerp
XPeng heeft veel aandacht gegeven aan de materiaalkeuze en afwerking. De stoelen zijn van prima kwaliteit met goede pasvorm om comfortabel lange ritten te kunnen rijden. Met de G6 ben ik naar München en Oberammergau in Zuid-Beieren gereden en kwam uitgerust aan.

Achter het stuurwiel zit een relatief laag en breed beeldscherm, die de belangrijkste informatie voor de bestuurder weergeeft. De bediening van de meeste functies verloopt via het centrale beeldscherm, waarvoor het softwarebedrijf XPeng haar eigen besturingssysteem voor audio, communicatie en navigatie heeft ontworpen. De Europees verplichte veiligheidsvoorzieningen zijn bij de G6 eenvoudig uit te schakelen door na het wegdrukken van de eerste waarschuwing direct de mogelijkheid te bieden om voortaan de daarop volgende waarschuwingen te onderdrukken. Ondanks de eigen software biedt XPeng ook ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn twee draadloze oplaadpunten voor de mobiele telefoons in de middenconsole.

Stil en degelijk
Zoals elke EV is de XPeng stil, maar de G6 is net wat stiller dankzij dubbel glas opzij, weinig afrolgeluiden en geen hinderlijk windgeruis. Via het centrale display kan men tussen drie duidelijk verschillende rijmodi kiezen. De wegligging, stuureigenschappen en rijstabiliteit zijn bij alle instellingen gewoon goed. Uiteraard straffer bij de sport-stand en zachter geveerd bij de comfort-stand.

Tesla concurrent
Met prijzen, die beginnen bij € 42.990 tot € 51.990 voor de geteste AWD Performance, moet Tesla zeker op zijn tellen passen. XPeng toont zijn vertrouwen in de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid door standaard 7 jaar overdraagbare garantie op de G6 te geven. Met deze aantrekkelijk geprijsde modellen en aantrekkelijke leasetarieven in combinatie met langdurige garantie, komen de Chinese auto’s steeds prominenter op de Nederlandse markt.