Alfa Romeo Junior Elettrica

De Alfa Romeo, die we deze week reden, is geproduceerd in Polen. Het is een Stellantis kloon met overeenkomsten met onder andere de Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger en Lancia Ypsilon, maar rijdt als een èchte Alfa Romeo. Stellantis laat met Alfa Romeo Junior-topmodel 280 Veloce zien, hoe men 280 pk en een koppel van 345 Nm bij een voorwiel aangedreven B-segment cross-over op een leuke, Italiaans sportieve manier op het wegdek kan toveren. Wij reden helaas niet de ‘Veloce’, maar de ‘Speciale’, die 156 pk en 240 Nm beschikbaar heeft voor rijplezier. Ook deze Junior is eveneens helemaal Alfa. Er lijkt geen detail binnen en buiten overgeslagen te zijn om dat te onderstrepen. Alfa Romeo wordt binnen het Stellantis-concern neergezet als één van de premium labels. Binnen het CMP-platform is deze nieuweling voor ons de leukste variant om te rijden. Zowel comfortabel rustig, als met Italiaanse volbloed Alfa-sportiviteit. Met de DNA-knop is het allemaal elektronisch in te stellen.

In het interieur zijn toch nog wel de bekende Stellantis-bedieningselementen te zien, maar de behuizing van het instrumentarium is in klassieke Alfa-stijl opgetrokken. De Alfa Romeo Junior is het eerste volledig elektrische model in de 115-jarige geschiedenis van Alfa Romeo. Liefhebbers van Italiaanse raspaarden kunnen nu ook milieuvriendelijk elektrisch rijden. In rijplezier stelt de Alfa Romeo Junior zeker niet teleur. Met 115 kW (156 pk) voelt de Alfa vlot en energiek aan. Het relatief lage gewicht van 1600 kg speelt daarbij samen met het lage zwaartepunt vanwege de accu een belangrijke rol.

Stabiel
Ook op een hobbelig, nat wegdek blijft de auto stabiel en prettig voorspelbaar. Dankzij de indrukwekkende Sabelt-sportstoelen vanuit het ‘Sport-Pack’, dat standaard is vanaf de ‘Speciale’-uitvoering, zit men als bestuurder altijd stevig en stabiel is de stoel. Het zijn fijne stoelen om in te zitten, die veel steun geven. De Junior is als auto voor het jonge gezin ideaal met 415 liter bagageruimte achterin. De achterklep op onze testauto is elektrisch bedienbaar en onder de motorkap zit een handige plek voor de laadkabel. Op de achterbank is minder ruimte, maar voor jonge kinderen zeer geschikt. Ook als ze al wat ouder zijn.

Bekende aandrijflijn
De aandrijflijn van de Alfa Romeo Junior kennen we van het bekende 156 pk elektrische Stellantis B-segment CMP-platform met 54 kWh accucapaciteit en een WLTP-actieradius van zo’n 410 kilometer. Het bereik wordt bij Stellantis in de praktijk steeds beter en een 350 kilometer range is zeker te halen. Snelladen gaat met maximaal 100 kW waarmee in 30 minuten de batterij van 10% naar 80% is opgeladen. De besturing van de Alfa Junior is uiterst direct, de wegligging comfortabel, maar toch sportief. Vooral in de Sport-modus bewijst de kleinste Alfa duidelijk zijn familieband. De sprint van 0 naar 100 km/h verloopt in slechts 9 seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch is begrensd op 150 km/h.

Premium klasse
Voor dit geslaagde en meest prettig rijdende versie op dit Stellantis platform, betaalt men – ook vanwege de vele extra’s – wat meer. De instap Alfa Romeo Junior Elettrica heeft een prijskaartje van € 39.100,-. De door ons geteste ‘Speciale’-uitvoering € 41.100,- en de super sportieve ‘Veloce’ met 280 pk heeft een prijskaartje van € 48.100,-. Daarvoor heeft men een sportief rijdende SUV van 417,3 cm lang en een ruime bagageruimte. Daar waar de eerder in deze rubriek geteste Lancia Ypsilon op chique gaat, gaat de Alfa Romeo Junior op dit beproefde Stellantis platform voor Italiaanse sportiviteit.