Mini Aceman Electric SE

De Mini Aceman vult het gat tussen de kleinste (alhoewel niet meer zo kleine) volledig elektrisch aangedreven Mini Cooper en de eveneens volledig elektrisch aangedreven 5-deurs Mini Countryman. De Mini Aceman is een in het Chinese Zhangjiagang door Spotlight Automotive, een joint venture tussen Mini-eigenaar BMW en Great Wall Motor, gebouwde compacte SUV. De Mini Acemen kan men het beste als de wat ruimere 5-deurs uitvoering van de Mini Cooper zien, omdat de sportieve rijeigenschappen overeenkomen met die van de Mini Cooper en de binnenruimte duidelijk minder is te opzichte van de Mini Countryman. Met de MIini Countryman maakt men gerust een lange reis waarbij de Aceman meer een auto voor alledag is. De Mini Aceman heeft een lengte van 4,07 meter, wat hem 35 centimeter korter maakt dan de Countryman, en is 22 centimeter langer ten opzichte van de driedeurs elektrische Cooper. Qua actieradius (van 400 km) en laadsnelheden (95 kW piek) komen de Mini Cooper en Aceman aardig met elkaar overeen.

De Mini Aceman is in drie verschillende uitvoeringen beschikbaar: de Aceman E, de Aceman SE en de snelle en krachtige Mini JCW Aceman. De Aceman E is de instapper en beschikt over 135 kW (184 pk), waarmee hij van 0 naar 100 km/u accelereert in 7,9 seconden en een topsnelheid heeft van 160 km/u. Deze versie heeft een accucapaciteit van 42,5 kWh, waarvan 38,5 kWh bruikbaar is, wat goed is voor een theoretisch rijbereik van 310 kilometer. Opladen gaat met een maximaal snellaadvermogen van 75 kW.

De krachtigere Aceman SE heeft een vermogen van 160 kW (218 pk) en sprint van 0 naar 100 km/u in 7,1 seconden. De topsnelheid ligt iets hoger, op 170 km/u. Deze versie is uitgerust met een grotere accu van 54,2 kWh, waarvan 49 kWh bruikbaar is, wat resulteert in een rijbereik van 405 kilometer. Reken in de praktijk op 300 tot 350 kilometer. Bij een snellader kan de SE opladen met 95 kW.

De sportieve Mini JCW Aceman doet daar nog een schepje bovenop met 190 kW (258 pk) en een koppel van 350 Nm. Hiermee bereikt de auto een topsnelheid van 200 km/uur en een acceleratie vanuit stilstand naar de 100 km/uur in 6,4 seconden. Dat is echt een supersnelle kart, maar wij reden met de SE versie, weliswaar in de John Cooper Works uitvoering, met een prijskaartje vanaf € 47.557,-. Dat is een stuk minder dan de echte JCW, die een prijskaartje heeft vanaf € 52.490,-. De instapversie kost € 39.657,-.

Goed voor dagelijks gezinsgebruik
De rijeigenschappen van de Mini Aceman lijken op de kart, zoals de Mini Cooper, maar dan wel met vijf portieren en een bagageruimte van 300 liter, die door het neerklappen van de achterbank kan worden vergroot tot 1.005 liter. Die eigenschappen maken de auto geschikt voor dagelijks gebruik en vakantiereisjes. Ook de WLTP actieradius van 400 km en laadsnelheid tot 95 kW komen overeen. In de praktijk kan men zo’n 350 km per acculading rijden.

Qua interieur heeft de Aceman de stijl van de kleinere en grotere Mini’s met hetzelfde iconische ronde scherm in het midden van het dashboard en de bekende tuimelschakelaars, die mij doen denken aan mijn oude Morris 850 (Mini) uit 1970. Het klokje in het midden van het dashboard is nu een hoogwaardig rond oled-scherm met haarscherpe, kleurrijke weergave. Het ronde scherm is helemaal naar eigen inzicht in te stellen. Dat vergt wel even gewenning, maar het werkt intuïtief en soepel. Men kan bijvoorbeeld met de elektronica de mate van automatisch afremmen met recuperatie van energie op basis van het verkeer en navigatie-informatie instellen. En dat is nog maar één aspect om met software instellingen het rijgedrag te personifiëren. Voor tijdens het rijden, had onze Mini Aceman SE gelukkig een head-up display, waarmee men bij het rijden naar voren kan blijven kijken en niet steeds moet zoeken op het complexe oled-scherm. De schakelaars hebben nu wel andere functies en men kan onder andere kiezen uit een groot aantal verschillende rijmodi waaronder de Go-Kart-modus, die het lekkerste rijdt. Het is duidelijk door Chinezen geïnspireerd, want via het infotainmentsysteem kan men de kleuren en vormen van de verlichting aanpassen. Het kenmerkende Mini-sausje blijft gelukkig wel aanwezig, maar men kan de Mini met de verschillende instellingen een perfect bij de berijder passende persoonlijkheid geven.

Modern met klassieke Mini-saus
De Mini Aceman rijdt als een moderne Mini met voorwielaandrijving en heeft door de batterijen uiteraard met meer massa in de body, wat men merkt bij het weggedrag. De Aceman is echt als puur elektrische auto ontworpen, terwijl de Mini Cooper en Countryman ook met brandstofmotor beschikbaar zijn. Dat maakt natuurlijk veel uit in de optimale indeling van de aandrijf-elementen in de auto. De Aceman ligt stevig op de weg met zijn 1785 kg. Dat is meer dan het dubbele van het gewicht van mijn oude Morris 850 (Mini) uit 1970! Ondanks die grote massa rijdt de Aceman rap, wendbaar, speels en bij de juiste instelling is de vering comfortabel voor de langere reis.

De deurpanelen zijn bij Mni Aceman anders vormgegeven met een bijzondere deurgreep en een decoratieve band achter het stuur. De deurgreep is zeer praktisch bij het sluiten, maar het handeltje om de deur te openen, werkt net andersom dan men intuïtief zou verwachten. Men went er wel aan. De verdere aankleding binnenin heeft een hoogwaardige kwaliteit, die past bij dit prijsniveau.

Van buiten herkent men de basisvormen van de klassieke Mini, alhoewel de nieuwe vormgeving van de carrosserie minder karakteristiek is dan bij het voorgaande model, dat nog in Born in Nederland werd geproduceerd. Bij de Aceman zijn de koplampen anders en zijn er dikke zwart plastic elementen ronde de wielen, die een stoere SUV uitstraling geven.

Conclusie
De Mini Aceman is een elektrische auto voor jonge gezinnen met kleine kinderen, die nét even iets anders willen rijden dan de rest van de straat. Net als bij alle Mini-modellen draait het bij de Aceman om stijl, design en rijplezier. Het speelse ontwerp en de sportieve rijeigenschappen geven de chauffeur een glimlach achter het stuur. De auto biedt voldoende bagageruimte en comfort voor dagelijks gebruik.