De Stellantis groep, waaronder veertien automerken zoals Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep en DS vallen, krijgt nu als vijftiende automerk binnen de groep het Chinese Leapmotor. Dankzij de binding met de Stellantis groep heeft dit nieuwe Chinese automerk gelijk een uitgebreide dealerorganisatie in Europa. Stellantis biedt met Leapmotor een goedkoper alternatief voor de vele elektrische SUV’s op de markt. Daarnaast is de compacte Leapmotor T03 een voordelige elektrische auto die kan concurreren met de Dacia Spring van de Renault groep. Of de Leapmotor C10, die vrijwel even groot is als een Tesla Model Y, ook een concurrent binnen eigen huis is, bekijken we in dit testverslag.

Met een lengte van 4,74 meter heeft de Leapmotor C10 het kenmerkende uiterlijk van een moderne elektrische SUV, maar valt hij door zijn ontwerp nauwelijks op. Technisch gezien vertoont de C10 veel overeenkomsten met de vergelijkbaar grote Tesla Model Y. De duurdere concurrenten, zoals de VW ID.4 en Skoda Enyaq, hebben een meer onderscheidend karakter, maar zijn wel 10 centimeter korter. Binnen het Stellantis-concern kan de Leapmotor C10 dienen als een voordeliger alternatief voor de Peugeot E-3008, die weliswaar 20 cm korter is ten opzichte van de Leapmotor C10.
Prijskraker
De Leapmotor biedt veel auto voor een aantrekkelijke prijs. Er zijn twee uitvoeringen, beide uitgerust met hetzelfde batterijpakket van 69,9 kWh. De standaarduitrusting is uitgebreid, met onder andere 18-inch lichtmetalen velgen, volledige LED-verlichting, privacyglas achter, een centraal 14,6-inch scherm met navigatie en een royaal panoramadak. Bovendien zijn de voorstoelen verwarmd, wat erg praktisch is, aangezien het interieur met de reguliere cabineverwarming lastig op temperatuur te krijgen is.
Ook een 360 graden achteruitrijcamera is aanwezig, alsook talrijke rijassistentie-systemen, die opvallend veel gelijkenis vertonen met de systemen van Tesla. De bediening van het centrale 14,6-inch display lijkt eveneens veel op de Tesla bediening. Gelukkig hoeft men niet op het touchscreen aan te geven of men naar voren of naar achteren wil rijden, maar is dat een gewoon knopje. Voor de bediening van richtingaanwijzers heeft Leapmotor het misschien wel ouderwetse, maar uiterst praktische handeltje aan de stuurkolom gekozen. Groot voordeel is het kleinere beeldscherm achter het stuurwiel met alle informatie, die men voor het rijden nodig heeft.
De knoppen op het stuur, die meerdere rollen vervullen, zijn ook duidelijk afgekeken van Tesla, net zoals de onzichtbare luchtroosters. Voor de knoppen op het stuurwiel moet men eerst op het centrale beeldscherm de functie kiezen en daarna kunnen ze worden gebruikt om de spiegels in te stellen of het volume van de radio aan te passen of om door de informatie van de boordcomputer te bladeren. Dit verloopt precies zoals bij een Tesla Model Y.
Op het dashboard zijn geen fysieke knoppen en moet men alles via het centrale 14,6-inch touchscreen bedienen. Helaas zijn Apple CarPlay en Android Auto nog niet direct mogelijk, maar dat komt waarschijnlijk wel met een toekomstige software-update.
De hierboven beschreven, al zeer complete, Style-uitvoering heeft een prijskaartje van € 39.050,-. Boven de instapversie levert Leapmotor de Design-uitvoering van de C10, die € 1500,- duurder is. Wij hebben deze uitvoering getest, die is uitgerust met extra’s zoals kunstlederen bekleding, een verwarmd stuurwiel, geventileerde voorstoelen, een elektrisch bedienbare achterklep en 20-inch velgen. Voor een nieuw automerk is het ook belangrijk te weten, dat Leapmotor de auto 4 jaar tot 100.000 kilometer garandeert en een minimale accucapaciteit van 80% voor de eerste 8 jaar of 160.000 kilometer garandeert.

Gebruikelijk rijbereik
Een 218 pk elektromotor, die een koppel van 320 Nm ontwikkelt, drijft de achteras van de Leapmotor C10 aan. Dit vermogen is genoeg om de 1980 kg zware SUV in 7,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te accelereren en een topsnelheid van 170 km/u te geven. Een 1500 kg zware aanhanger mag men aankoppelen. Volgens WLTP standaard is de actieradius 420 kilometer. Een heel gebruikelijke waarde voor moderne batterij elektrische auto’s (BEV). De 69,9 kWh batterij kan snelladen met 84 kW, wat niet supersnel is, maar veel laadpalen leveren ondanks een bemoedigend opschrift van tot 350 kW toch niet zo veel gelijkstroom. Aan de reguliere laadpaal of de wall-box thuis laadt Leapmotor C10 wisselstroom met een maximaal vermogen van 11 kW.
Een paar weken geleden kondigde Leapmotor op de Autosalon van Brussel de C10 Range Extender versie aan. Met de Range Extender technologie komt de totale actieradius op meer dan 950 km met een WLTP CO2-uitstoot van slechts 10 g/km en is men minder afhankelijk van laadpalen. Elektrisch gebruikt de geteste Leapmotor C10 ongeveer 19,8 kWh/100 km.
Stijfheid door batterijconstructie
Bij de Leapmotor C10 maakt het batterijpakket onderdeel uit van het chassis (cell-to-chassis) wat de stijfheid ten goede komt. Dit merkt men in rijstabiliteit en wegligging, die overigens niet erg spannend zijn. De rijdynamiek is niet overtuigend, maar voldoende met het doel om een prijstechnisch concurrerende gezinsauto in de markt te zetten. De Leapmotor C10 is een ruime gezinsauto, die als sterkste punt zijn scherpe aanschafprijs heeft. Het interieur is netjes afgewerkt en er is voldoende bagageruimte. De kofferbak achter meet 435 liter en voorin zit nog een frunk van 32 liter. In het interieur vindt men in 26 bergvakjes ruim voldoende bergruimte.
Conclusie
De Leapmotor C10 is een grote SUV, die prijstechnisch een scherp aanbod is. Garantie en degelijke dealerorganisatie bieden zekerheid. Tijdens de test kwamen we een aantal software-technische onvolkomenheden tegen en een te gevoelig (te vaak alarmerend) rijveiligheidssysteem. Bij het tegen de zon inrijden en daarbij de ogen wat dichtknijpt, begint de auto al direct te alarmeren en te commanderen, dat men onmiddellijk moet stoppen om rust te nemen.

Leapmotor C10 design Koets: 5-deurs SUV Prijs: € 40.550,- (vanaf € 39.050,-) Gewicht: 1980 kg Vermogen: 218 pk Top: 170 km/uur Acc.0-100: 7,5 sec. Gem. verbr.: 19.8 kW / 100 km WLTP range: 420 km Lengte: 473,9 cm Breedte: 190,0 cm Kofferruimte: 435 + 32 liter Aanhangergewicht: 1500 kg |