Volkswagen Golf GTE

Het ontwerp van de Volkswagen Golf is met de achtste generatie nog steeds zeer herkenbaar gebleven. Volkswagen verkocht in 50 jaar tijd ruim 37 miljoen exemplaren van de VW Golf. Verspreid over deze acht generaties zijn er in Nederland al in totaal bijna 900.000 Volkswagen Golf automobielen verkocht. Wij reden de nieuwe Plug-in Hybride Volkswagen Golf GTE. Aan het basisconcept is niets gewijzigd. De Golf is nog steeds een compacte hatchbackmiddenklasser met voldoende ruimte voor vier volwassenen met hun bagage.

De vernieuwde Volkswagen Golf GTE is aan de buitenkant te herkennen aan de model specifieke blauwe badges en een bies in dezelfde kleur, die bij de face-lift als ‘wenkbrauwen’ boven de koplampen doorlopen. De honingraatgrille, de scherper gelijnde voorbumper en de nieuw ontworpen led-koplampen en led-achterlichtunits tonen overduidelijk de sportieve aspiraties van de auto. Als men kiest voor de optionele high-performance led-koplampen, dan wordt het front voorzien van een horizontale, opvallende led-strip in de grille, met in het midden een verlicht Volkswagen-logo. Met het tweede, eveneens optioneel lichtpakket op onze testauto, zijn er IQ.LIGHT led-matrix koplampen gemonteerd, die twee keer zoveel licht geven en bij tegenliggers per segment dimmen om verblinding te voorkomen.

De meest  opvallende wijziging in het interieur is het nieuwe, grotere multimediascherm. Ook zijn de onhandige touch-paneeltjes op het stuur definitief vervangen door echte knoppen. De zit in de Golf is op de stevige sportstoelen, die goede steun geven, isals vanouds. De bagageruimte meet 381 liter en met het neerklappen van de achterbank kan men tot 1237 liter bagage verstouwen.

Opbouw VW Golf modellenlijn
Motorisch zijn de veranderingen bij de vernieuwde Volkswagen Golf niet al te groot. Gelijk als bij de oude Golf kan men kiezen uit twee plug-in hybrideversies. De eHybrid met 204 pk en de door ons gereden GTE heeft 272 pk. Goedkoper zijn twee mild-hybrideversies met 48V-technologie (1.5 eTSI met 115 of 150 pk) en twee turbo-benzinemotoren (1.5 TSI met 115 of 150 pk). Het zijn allen viercilinder motoren. De oude instapversie met 1.0 TSI driecilinder is niet meer leverbaar.  De mild hybrid versies hebben een DSG-automaat en de versies zonder zo’n kleine ondersteunende elektromotor hebben een handbak met zes versnellingen.

Topmodel is als vanouds de GTI met 265 pk sterke 2.0 TSI-motor. Opvallend is, dat de door ons gereden GTE meer pk’s heeft dan de GTI. Dat komt door de sterke elektromotor en dat maakt de GTE vlot, maar men kan er ook heel rustig en zuinig mee rijden. De plug-in hybrides, zoals de door ons gereden GTE, zijn het meest interessant, omdat de PHEV-versies nu meer dan 100 kilometer volledig elektrisch kunnen rijden op één acculading.

Vlot rijden met de GTE
De door ons gereden Volkswagen Golf van de 8^e generatie na de introductie van de eerste generatie Volkswagen Golf vijftig jaar geleden ter vervanging van Volkswagen’s succesnummer, de Kever, rijdt bijzonder prettig. Sportief en snel kan men rijden, maar ook comfortabel en zuinig met de kennis, dat men altijd voldoende vermogen en koppel voorhanden heeft, voor als dat nodig is. De anderhalve liter direct ingespoten viercilinder benzinemotor met turbo werkt mooi samen met de krachtige elektromotor, die extra koppel levert. De aandrijftechniek van de plug-in hybride Golf GTE is herzien en biedt 272 pk, die via een 6-traps DSG-automaat naar de voorwielen gaat. De topsnelheid van de Volkswagen Golf GTE ligt bij de 230 km/uur en de sprint vanuit stilstand naar 100 km/uur verloopt in 6,6 seconden. Toch kan men met de Golf GTE zuinig rijden. In hybride stand is 1 op 18 zeer goed haalbaar. Als men geregeld de batterij aan een lader oplaad, dan zal het brandstofverbruik uiteraard naar beneden gaan. Vandaar, dat een gemiddeld gebruik lastig is op te geven en komen fabrikanten met zeer lage brandstofverbruikscijfers (waarbij dus vaak bijgeladen moet worden) om de BPM op deze PHEV-auto’s laag te houden. 

Grotere accu in de Plug-in Hybride
De unieke eigenschap, dat men een relatief lange afstand met de PHEV puur elektrisch kan overbruggen, komt doordat de capaciteit van de batterij van 10,6 kWh naar 19,7 kWhis verhoogd. Andere verbeteringen zijn dat de batterij nu ook bij een wallbox en andere AC-laadpunten worden opgeladen met 11 kW in plaats van 3,6 kW. Bovendien kunnen de Golf eHybrid en Golf GTE nu ook worden opgeladen bij snellaadstations met een maximaal vermogen van 50 kW.Het rijbereik (als zowel de benzinetank als de accu leeg worden gereden) bedraagt zo’n 1.000 kilometer.

Deze extra trekkracht, dankzij een elektromotor, die meer en vaker kan bijspringen om meer koppel te geven, is uiterst prettig merkbaar aan het stuur en dat men name in heuvelachtig gebied.de gereden VW  Golf mag een aanhanger van 1.700 trekken. De GTE rijdt in normaal verkeer en met een goed geladen accupakket ongewoon lang volledig elektrisch. De verbrandingsmotor springt alleen bij op commando of als het echt nodig is om over meer vermogen te beschikken. Via het touchscreen, waarop men bovenin voorgeprogrammeerde toetsen heeft, kan men snel van rijmodus omschakelen. Wij vonden bij een lange rit het prettigste om altijd op smart-hybrid te rijden. De elektromotor wordt dan optimaal gebruikt. Bij filerijden waarbij de benzinemotor relatief onzuinig is, rijdt men elektrisch. Dat geeft meer rust en comfort dan een steeds van versnelling veranderende verbrandingsmotor.

Conclusie
Dit jaar viert Volkswagen het 50-jarig bestaan van de Golf en de opgefriste Volkswagen Golf is weer helemaal bij de tijd. Of de grote verkoopcijfers uit het verleden terugkomen, valt te betwijfelen.  De plug-ib hybride varianten, die ruim 100 km ver komen op hun batterij, zijn een interessante toevoeging. De testauto, die zelfs meer pk’s heeft dan de Golf GTI, voelt vertrouwd aan. Het is een fijne auto, waarmee met rustig en zuinig kan rijden, maar ook uiterst sportief uit de hoek kan komen.

De door ons geteste versie met 272 pk en super goed schakelende DSG-6 automaat met dubbele koppelingen heeft een prijskaartje van € 49.990,-. Een nieuwe Volkswagen Golf is al verkrijgbaar voor € 34.990,- voor de 1.5 viercilinder TSI met 116 pk met handbak. 
De Volkswagen Golf in de geteste uitvoering kan zeer interessant zijn, als men woon-werk verkeer alleen elektrisch kan rijden. De verbrandingsmotor zal zo nu en dan wel aanslaan om te zorgen dat de verbrandingsmotor vitaal blijft. Net dit nieuwe model blijft zeker ook de Volkswagen Golf actueel en fit voor fijn rijden.