Toyota C-HR 220 PHEV Automaat

We reden dit jaar al eerder de vernieuwde Toyota C-HR, maar nu is er voordezelfde prijs de Plug-in Hybrid (PHEV) versie en dat is volgens ons vanaf nu de betere keuze, omdat de auto krachtiger en levendiger is geworden. Dat dat voor dezelfde prijs kan, komt door de beduidend lagere BPM. Het opvallendste voordeel van de PHEV is de software, die bij een ingesteld navigatiesysteem, het meest optimale gebruik van de elektriciteit uit de 13,6 kWh accu weet te verdelen. Telkens als er meer koppel nodig is, springt de elektromotor extra bij en dat resulteert in een zeer laag brandstofverbruik. Er is dus meer koppel vanuit de elektromotor beschikbaar als bij een gewone hybride, door de opgeladen accu en krachtiger elektromotor. Zorg er dus oor, dat er stoom in de accu zit, want dan rijdt de Toyota C-HR PHEV het fijnst.

De tweede generatie van de Toyota C-HR is vanaf de basis ontworpen als hybride of plug-inhybride en zal daarom niet als puur benzine of als puur elektrische auto op de markt komen. Voor Nederland is (prijs)technisch de Plug-In Hybride het meest aantrekkelijke model vanwege het al genoemde voordeel van het computer-aangestuurde extra koppel, dat de C-HR een bijzonder levendig rijgedrag geeft.

Automatische hybride
Met een druk op de knop kan de bestuurder overschakelen naar de elektrische stand, waarin men volgens de fabrikant zo’n 66 km geheel elektrisch kan afleggen. Tijdens de testritten was dit 55 km. Dan moet men bij voorkeur weer gaan laden, want met lege batterij rijdt de Toyota C-HR PHEV uiteraard wel door, maar niet op zijn efficiëntst. Bij onze langere testritten, die veelal in België zijn gereden, werd de totale batterijlading in automatische hybride stand in zo’n 300 km verbruikt, waarna bijladen van 20% tot 80% in een uur aan de laadpaal of wallbox weer is gefikst.

Auto voelt vlot aan De aandrijflijn van de C-HR PHEV is afkomstig uit de Toyota Prius. Ook de batterij komt van de Prius, maar de behuizing van de batterij is aangepast om te passen in de C-HR. Ook de software is aangepast om beter bij het sportieve uiterlijk te passen en de Europese koper meer aan te spreken. De C-HR plug-in hybrid heeft een levendig karakter, waarbij opvalt, dat de elektromotor (162 pk, op de vooras) en de 2,0-liter benzinemotor (152 pk) voortreffelijk met elkaar samenwerken. Met het gecombineerde vermogen van 223 pk / 190 Nm voelt de C-HR meer dan vlot aan. De acceleratie vanuit stilstand naar de 100 km/uur verloopt in 7,4 seconden. De topsnelheid is beperkt tot 180 km/uur. Wij reden gemiddeld bijna 1 op 25 tijdens de rijtesten.

Goed in balans
Zoals al genoemd, rijdt men voor hetzelfde geld een plug-in hybride auto, die ook nog eens krachtiger is, ten opzichte van de al eerder in deze rubriek beschreven gewone hybride. Als extra voordeel komt ook nog de extra balans in de carrosserie door de in de bodem ingebouwde batterij. Dit komt de rijeigenschappen duidelijk ten goede. Toyota C-HR heeft een goed uitgebalanceerd onderstel, dat tegelijkertijd comfort en sportiviteit biedt.

Extravagante carrosserie
Of het nu de eerder beschreven gewone of de nu beschreven plug-in hybride betreft, het futuristische ontwerp van de carrosserie is eender. Ook het interieur en dashboard komen overeen. Voorin zitten de berijder en passagier goed in de auto. De ramen in de achterportieren zijn wat klein, maar dat past bij de vijfdeurs coupé lijn. Door de grotere batterij is de bagageruimte vijftig liter kleiner en meet nu 310 liter.

Drieduizend Euro minder BPM
De geteste uitvoering is dankzij de Plug-in techniek met zo’n drieduizend Euro minder BPM belast. Wij reden de uiterst luxe Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 Première Edition met prijskaartje van € 50.795,- Voor € 900,- meer heeft men de absolute topuitvoerig met toevoeging GR-Sport. Met dezelfde motorisering heeft de instapversie ‘Active’ een catalogusprijs van € 39.495,-.

Conclusie
De Toyota C-HR met plug-inhybride aandrijving is volgens ons – gezien de gelijke prijs – een verstandiger aanschaf ten opzichte van de versie met standaard hybride aandrijving. De Toyota  C-HR PHEV heeft een levendiger aandrijflijn, die met de sterkere elektromotor alerter endynamischer rijdt, voor meer rijplezier.