Zeekr X Privilege AWD

Het nieuwe automerk Zeekr is onderdeel van de Geely Holding Group gevestigd in de Chinese stad Hangzhou, dat connecties heeft met vele Europese automerken, zoals Volvo, Lotus, Smart en daarmee Mercedes-Benz. De Geely website vertelt dat de Zeekr gebaseerd is op een decennium Europese ervaring. De gereden Zeekr X is een bijzondere, volledig elektrisch aangedreven auto met veel digitale functies. Na de introductie kreeg men 10 jaar gratis garantie, service en connectivity op de auto. Dat is niet meer, maar zou bij de aanschaf van een Zeekr daarover zeker spreken, want de connectivity kan voor elektrische autofabrikanten een verdienmodel worden, nadat de ‘gratis’ startversie is verlopen.

De Zeekr  X heeft een strak futuristisch ontwerp en heeft veel moderne technologie aan boord. De auto is groter en ruimer dan hij in eerste instantie lijkt. De X biedt in het interieur veel ruimte dankzij de lange wielbasis, zoals dat mogelijk is bij puur elektrisch aangedreven auto’s. In de kofferbak past 360 liter bagage. De lichtmetalen wielen meten 20 inch en zijn daarmee extreem groot. De zwart omlijste wielkasten accentueren de grote wielen nog meer.

Wij reden het vierwiel aangedreven topmodel Privilege AWD met twee motoren en een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in slechts 3,8 seconden. De range is 425 km, wat een goed getal is. Het prijskaartje van de testauto is € 48.490,-.
Naast dit topmodel is er nog een zogenaamde ‘Long Range AWD’, die vijfduizend Euro goedkoper is en alleen op de achterwielen is aangedreven. De ‘Long Range’ kan 446 km ver komen.

Futuristisch minimalistisch ontwerp
In de Zeekr X is vrijwel alles, wat  weggelaten kan worden, niet aanwezig. Vrijwel alles verloopt via het centrale touch screen, maar gelukkig is er ook een klein tft-scherm achter het stuur en is er een head-up display, die met augmented reality richting-aanwijzingen geeft. De Zeekr X heeft geen startknop. Bij het kiezen van “drive”, gaat de auto aan en als de bestuurder uitstapt gaat de auto uit. Zo simpel, maar zorg dat de programmeringen correct zijn. De auto liet mij regelmatig verrassen door niet aan te gaan, niet af te sluiten of andere vreemde kuren te vertonen. Bijvoorbeeld dat de stoel niet naar de voorgeprogrammeerde stand gaat, maar ineens zo ver mogelijk naar achteren en beneden. Resetten, weer afsluiten en openen helpt om de auto weer braaf zijn werk te laten doen. Ik vertrouw er op dat opstandige kinderziektes zijn van de Zeekr X, die verdwijnen met software updates, die vanwege de standaard vijf jaar garantie gegeven worden.

De inrichting van de bediening en besturing lijk veel op die van een Tesla, maar het rijden van een Zeekr X vraag even een gewenningstijd. Na enige tijd wordt de Zeekr braver. Of dat gewenning van de bestuurder aan de auto is of gewenning van de auto aan de bestuurder is, kan ik nog niet zeggen. Echt alles is via het touchscreen in te stellen en eventueel met stem of gebaren voor het scherm te bedienen. Het woord ‘braaf’ gebruikte ik bewust, want de auto kan in plaats van toeteren ook blaffen, knorren of miauwen.

Bemoeizuchtig
In overeenstemming met EU-regelgeving is de X uitgerust met diverse hulpsystemen die voortdurend waarschuwen of ingrijpen. Bij te hoge snelheid verschijnt direct een melding en klinkt een waarschuwingssignaal. Blijft de snelheid te hoog, volgt een scherpere waarschuwing met een stem die oproept tot vertraging. Ook bij te dicht op een voorganger rijden klinkt een waarschuwing. Deze systemen worden vaak als betuttelend ervaren en zijn niet altijd accuraat door foutieve verkeersbordenherkenning, waardoor bestuurders de waarschuwingen negeren, zelfs wanneer deze terecht zijn.

428 paardenkrachten
De Zeekr X biedt de keuze uit achter- of vierwielaandrijving. De variant met achterwielaandrijving heeft 272 pk en de vierwielaangedreven versie met extra motor 428 pk (315 kW). De opgegeven WLTP range wijkt niet zoveel af van de werkelijke afstand. De WLTP range van de vierwielaangedreven versie, die wij reden, van 425 km bleek tijdens de testrit met verbruik van 17,8 kW / 100 km uit te komen op zon 400 km.

De Zeekr kan snelladen met 150 kW komt op 22 kW bij een publiek laadpunt. Bijzonder daarbij is het kleine display op de B-stijl zodat buiten de auto is te zien hoe het laadproces vordert.

Conclusie
Het nieuwe Chinese automerk heeft met de Zeekr X een zeer moderne, bijna futuristische auto in haar aanbod. De dynamisch rijdende auto kan het vermogen goed aan, maar de vierwielaangedreven Zeekr X, die wij reden, vraagt een paar dagen gewenning, zowel met de software van de elektronica, die alles regelt als de besturing bij krappe parkeervakken. De maximale uitslag van de wielen is minder dan we hadden verwacht. De auto ziet er strak en futuristisch uit en Zeekr is trots dat de auto in Zweden (Volvo) is ontworpen.