Dacia Duster Hybrid 140

Dacia heeft altijd als motto om zo veel mogelijk auto voor uw geld te bieden en daarom draaide het bij Dacia altijd om een lage kostprijs en was vormgeving minder belangrijk. Nu er zo verschrikkelijk veel Dacia’s gebouwd en verkocht worden, kan Dacia wel investeren in design. Immers, dat is eenmaal voor heel veel auto’s. De nieuwe, derde generatie van de Dacia Duster ziet er dan ook veel beter uit met een fraaie strakke vormgeving. 

De nieuwe Duster heeft het karakter van een echte terreinwagen. Men zit er hoog en rechtop in met zicht op een grote motorkap. Een Dacia biedt heel veel waar voor zijn geld. De Dacia is een ruime, functionele auto, bedoeld als echt werkpaard. Een snelle sportieve auto is het niet, maar met in de nieuwe uitvoering van 2024 ziet de Dacia Duster er wel veel beter uit.

Rijeigenschappen
De vering en demping van de Dacia Duster zijn nadrukkelijk gericht op comfort. Op slecht wegdek voelt de Dacia Duster zich helemaal thuis en neemt met gemak de grootste gaten in het wegdek. Dat was te verwachten, want de Dacia is van origine ontworpen voor de slechte wegen in thuisland Roemenië.  Bospaden vol putten en gaten vormen geen enkel probleem. De Dacia Duster voelt solide aan en mede dankzij een iets stijvere koets en dito stabilisatorstangen helt de carrosserie in bochten slechts in beperkte mate over. De vering en demping zijn nadrukkelijk gericht op comfort. De zitpositie achter het stuur is ten opzichte van de voorganger duidelijk verbeterd.

Hybride motor van Renault
De door ons geteste Dacia Duster Hybrid 140 is de eerste volwaardige hybride-aandrijving (dus niet alleen “mild hybrid”) van het merk. Onder de motorkap vindt men een 1.6 liter benzinemotor (94 pk) met een automatische vierversnellingsbak en twee elektromotoren (generator en motor). De auto hoeft men niet op te laden aan het elektriciteitsnet, want de 230 Volt batterij laadt automatisch op tijdens het rijden. Tijdens uitrollen en afremmen wordt bewegingsenergie omgezet in elektriciteit. Als de batterij bijna leeg is, omdat men constant heeft doorgereden, kan het toerental tijdelijk automatisch worden verhoogd en dan giert de motor het uit alsof de bestuurder vergeet te schakelen. Dat klinkt wat vreemd.

Het totale vermogen van de aandrijflijn bedraagt 141 pk en daarmee sprint de Dacia Duster in 10,1 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur. Het maximale koppel bedraagt 148 Nm. Dankzij het sterke koppel dat de elektromotor al vanaf stilstand biedt, rijdt de Dacia tot de maximaal in Nederland toegelaten snelheid best wel vlot en soepel. Topprestaties moet men niet verwachten, maar daar is de prijs dan ook naar. De topsnelheid ligt bij 154 km/uur. Een trailertrekker is de Dacia Duster Hybrid absoluut niet, want men mag een geremde aanhanger van maximaal 750 kilo aankoppelen.

Strakke vormgeving
De nieuwe Dacia Duster ziet er een stuk beter uit dan zijn voorganger. Ook van binnen is de Dacia Duster een stuk moderner geworden.

Wij reden de meest luxe uitvoering Journey Hybrid 140 met een prijskaartje van € 33.340,-. Dat is tweeduizend Euro meer dan de instapversie Hybrid 140.  De goedkoopste uitvoering, die men ook op LPG kan rijden , kost € 25.590,-. De Journey-uitvoering heeft grotere 18-inch velgen en beschikt onder andere over modulaire dak-dragers en een infotainmentsysteem met uitgebreide navigatie software.

Het touchscreen van het infotainment systeem in onze testauto is overzichtelijk en reageert snel. Onder het scherm zit een aantal fysieke knoppen voor veelgebruikte functies. Bijzonder zijn de ‘YouClip’-bevestigingspunten van Dacia, waarmee men van alles (zoals een telefoon) vast kan zetten op verscheidene plaatsen in de auto. Apple CarPlay en Android Auto worden draadloos ondersteund. Verder zien we in het interieur veel koperkleurige accenten voor een verfraaiing van het robuust ogende interieur.

Uiteraard zijn er de veiligheidsvoorzieningen, die de Europese Unie vereist. Een piepje straft iedere slordigheid onmiddellijk af, ook als dit niet de fout van de bestuurder maar van de elektronica is (bijvoorbeeld omdat een verkeersbord voor een afslag of paralelweg wordt gelezen). Twee keer op de knop links onder het stuur drukken volstaat om deze bemoeizuchtige functies uit te schakelen.

Ruimte
De Dacia Duster biedt veel ruimte. In de kofferbak kan men 430 liter bagage verstouwen. Bij het neerklappen van de achterbank kan men dat vergroten tot1545 liter. Helaas krijgt men geen volledig vlakke laadvloer. Dacia biedt met de nieuwe Duster Hybrid 140 een moderne en ruime autovoor een scherpe prijs, die zeer zuinig met zijn brandstof omgaat. Wij reden tijdens de testperiode zelfs zuiniger dan 1 op 20!