Fiat 600e

De Fiat 600e is van een geheel ander kaliber, dan de alom bekende 500e, die we al eerder in deze rubriek hebben beschreven. De Fiat 600 is van het formaat compacte SUV in het B-segment. De nieuwe Fiat 600 is met hybride motor beschikbaar en als volledig elektrisch aangedreven model, Voor dit testverslag hebben wij de volledig elektrisch aangedreven Fiat 600e in de luxe La Prima uitvoerig gereden.

Fiat mikt met de nieuwe 600 op emotie, waarbij de karakteristieke, klassieke 500/600 als voorbeeld is gebruikt. Bij de geteste Fiat 600e is het lijnenspel aangescherpt voor een stoerdere uitstraling. En alhoewel de 600e niet hoger is dan de 500e, zorgen de onderlinge verhoudingen en de grote wielen voor de beoogde SUV-uitstraling. Grote logo’s en strategisch geplaatste Italiaanse vlaggetjes benadrukken de Italiaanse herkomst en geven de auto zijn charmante identiteit. Opvallen moet de Fiat 600; want in de populaire kleur grijs, zal de auto niet verkrijgbaar zijn. Wel in allerlei frisse kleuren, die het zeker minder saai op de wegen zal maken. Wij houden van kleurrijke auto’s.

Op het bekende Stellantis platform
Fiat heeft de 600e lager geprijsd ten opzichte van de vergelijkbare modellen, die andere merknamen dragen uit het Stellantis huis. Technisch komt de Fiat 600e het meest overeen met de Jeep Avenger, die op hetzelfde platform staat. Ondanks het feit dat de testauto de meest luxe “La Prima” uitvoering had, baadt de Fiat 600 – net zoals de originele 600 van vroeger – niet in luxe. De Fiat 600 is vooral praktisch en heeft daardoor een lagere prijs. De La Prima is € 5.000,- duurder en heeft 2 inch grotere wielen en veel extra luxe, zoals een elektrische achterklep, navigatie en massagestoelen.De La Prima uitvoering kost € 40.990,- . De basisuitvoeringen ‘Urban’ en ‘Red’ hebben een prijskaartje van € 35.990,-. Een hybride uitvoering is afhankelijk van de krachtbron vijf- tot zesenhalf duizend Euro goedkoper en heeft minder pk’s.
In het interieur domineert op de middenconsole een breed scherm met daaronder een rij fysieke knoppen. Een automaathendel ontbreekt. In plaats daarvan kan men met een rij knoppen op het dashboard de rijrichting bepalen of de parkeerrem inschakelen. Daarnaast kan de bestuurder kiezen voor drie rijprogramma’s: Sport, Normaal of Eco.
In plaats van de eigen Fiat navigatiesoftware, kan men ook met een smartphone,dankzij draadloze ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, op elektronische kaarten navigeren.
In de middenconsole, waar normaal de versnellingspook zou zitten, zit onder een magnetische flap een groot opbergvak voor waterflesjes en aldaar is ook een ruimte uitgespaard voor het draadloos opladen van een telefoon.

De kofferbak is met 360 liter inhoud voor dit segmentnaar verwachting. De laadkabel kan men onder de vloer opbergen. Met een neergeklapte achterbank past zelfs tot 1.231 liter bagage achter de voorstoelen. Een frunk en een trekhaak zijn niet beschikbaar. Bij de achterportieren is bezuinigd op de bergvakken.

Nieuwe aandrijflijn
De Fiat 600e kwam net op tijd voor de nieuw geïntroduceerde tweede generatie van de elektrische aandrijflijn van het moederbedrijf Stellantis. Daarmee is de Fiat 600e concurrerend met betrekking tot stroomverbruik, actieradius en prestaties. Het is de bekende en in de vorige autorubriek bij de Opel Corsa al eerder beschreven nieuwe aandrijflijn met een 156 pk sterke elektromotor op de voorwielenmet54-kWh accu, die met 100 kW oplaadt bij de snellader. Een volgeladen accu is goed voor een actieradius van 406 kilometer. In de praktijk verliep het opladen meestal langzamer, maar dat kan ook aan de conditie van de laadpaal liggen.
In de praktijk is het verbruik tussen de 14 tot 17 kWh per 100 km, wat heel erg netjes is. Bij heel erg netjes rijden en vooral niet te snel, is de beloofde WLTP actieradius van 406 km waar temaken. Bij alleen netjes in de stad rijden, belooft Fiat zelfs een actieradius van 591 km. Dat lukt ons niet, want we hebben gedurende de testperiode ook gemeten, dat de auto in 9,0 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur kan sprinten en een topsnelheid kan bereiken van 150 km/uur en dat kost extra stroom. 

Conclusie
De Fiat 600 wil met haar uiterlijk de automobilist verleiden door de retro-stijl van de Fiat 500 te vertalen naar de proporties van een SUV. Dat maakt de Fiat 600 stoer en toch charmant. Omdat de 600e gebruik maakt van de tweede generatie van de aandrijflijn van het moederbedrijf Stellantis, zijn de prestaties goed, het verbruik laag en de actieradius groot. Om de overstap naar elektrisch rijden zo klein mogelijk te maken, maakt Fiat doelbewust geen gebruik van alle mogelijkheden die elektrisch rijden biedt, zoals direct aangrijpende snelle acceleratie en ‘one-pedal driving’. Er is elektronisch in de normale drive mode een kleine traagheid ingebouwd, om daarmee onverhoeds te snel wegrijden te voorkomen. Het is een supergemakkelijk te rijden  auto met Italiaanse charme.