Opel Corsa Electric

De Opel Corsa Electric reed als Corsa-e, zoals het model voor de modelwijziging officieel heette, nog zonder de nieuwe Opel huisstijl met Vizor, de zwarte kunststof balk tussen de koplampen, waarin de diverse sensoren verstopt zitten. Dat heeft Opel dit jaar voor de Corsa gecorrigeerd en tegelijkertijd heeft Opel de Corsa Electric van een nieuwe aandrijflijn voorzien. In de basisversie zijn de batterij en elektromotor gelijk gebleven, maar de software is gewijzigd, waardoor de actieradius is vergroot tot 357 km. Tevens is er nu een tweede, efficiëntere elektrische aandrijflijn leverbaar, die 20 pk meer vermogen levert ten opzichte van de basisversie. Deze levert 136 pk aan de voorwielen en heeft een WLTP bereik van 406 km met een slechts een 1 kWh grotere, maar wel anders opgebouwde, batterij aan boord. Wij reden deze ‘long range’ versie, die alleen in de luxe GS uitvoering beschikbaar is.

Met deze range is de Opel Corsa Electric een auto waarmee men gerust langere afstanden kan gaan rijden. Bij de snellader kan de accu met 100 kW weer in een half uur opgeladen worden tot 80%. Thuis aan het stopcontact duurt het weliswaar 27 uur, maar op de  laadpaal is de accu in 5 uur en 15 minuten weer opgeladen. Het rijgedrag van de nieuwe Corsa Electric is comfortabel genoeg voor het maken van langere ritten. Deze compacte elektrische auto is stiekem toch wat groter en volwassener, dan men denkt. De auto is 4,06 lang en met spiegels 1,96 breed. Men mag er helaas geen aanhanger aan koppelen.

Efficiënte elektromotor
De accu met een capaciteit van 51 kWh is niet echt groot, maar de elektromotor, die Opel in de nieuwe Corsa ‘long-range’ gebruikt, gaat een stuk efficiënter met elektriciteit om, waardoor het verbruik in onze testperiode zich beperkte tot 15,7 kWh/100 km. Volgens WLTP zou dat ergens tussen de 14,6 en 14,3 kWh/ 100 km moeten liggen, maar dat is theorie. Met een knop om de auto in de ‘sport’-stand te zetten kan men kiezen om vlotter te rijden, maar wel wat kilometers range in te leveren. Er is ook een ‘eco’-stand om zuinig te rijden, waarbij ook de airco het zuinigjes aan doet.

De topsnelheid van de Opel Cors Electric beperkt zich tot 150 km/uur en de acceleratie vanuit stilstand naar de 100 km verloopt in 8,1 seconden. Op landweggetjes heeft men veel baat bij de nieuwe koplampen. Deze koplampunits zijn aangepast om beter in lijn te blijven met het nieuwe uiterlijk, maar bieden tevens de ruimte om de nieuwste techniek in te bouwen. De zogenaamde “Intelli-Lux LED matrix” koplampen bestaan voortaan uit meer elementen (14 in plaats van 8) om nog exacter uit te lichten.

Interieur weinig veranderd
Binnenin is de Opel Corsa met het nieuwe modeljaar weinig gewijzigd. De Corsa was al modern en vanwege de scherpe prijs was er weinig financiële ruimte voor grote aanpassingen. Het interieur is opgezet zoals we dat tegenwoordig gewend zijn. Het centraal geplaatste 10-inch touchscreen is lekker hoog in het midden geplaatst en wordt bijgestaan door een digitaal instrumentarium achter het stuurwiel. De software van het infotainment systeem is wel beduidend verbeterd. Men kan draadloos het infotainment systeem met Apple CarPlayof Android Auto aansluiten en met ‘Hey Opel’ kan de virtuele assistent van de auto allerlei instellingen op stemcommando aanpassen.

Prijs
Het ruimteaanbod binnenin de Corsa is redelijk hetzelfde gebleven. De bagageruimte van de Opel Corsa Electric is iets kleiner dan die van de vergelijkbare benzine-aangedreven Corsa’s. Bij de elektrisch aangedreven versie meet deze 267 liter tegen 309 liter in de uitvoeringen met brandstofmotor. Met het neerklappen van de achterbank kan men 1070 liter bagage verstouwen.

Qua rijcomfort is de elektrische versie van de Opel Corsa een stuk fijner ten opzichte van de uitvoeringen met brandstofmotor. De elektrisch aangedreven Corsa is krachtiger, maar ook fors duurder. De gereden ‘long-range’ testauto kost € 37.999,- en de goedkoopste versie, die 50 km minder ver komt, heeft een prijskaartje van € 34.000,-. De goedkoopste benzineversie van de Corsa kost € 24.499,- en daarin zit ook nog eens ruim vijfduizend Euro BPM. Elektrisch (met weliswaar beter rijgedrag) in plaats van benzine is dus een prijsverschil van zo’n vijftienduizend Euro, waarbij het voor de consument wordt teruggebracht tot een verschil van zo’n tienduizend Euro door het wegvallen van de BPM.

Voor het elektrisch overbruggen van grote afstanden hoeft men niet meer een veel duurdere SUV of middenklasser te kopen, maar kan de zuinige Opel Corsa Electric een goede keus zijn.