BYD Dolphin

In een vorige uitgave van een De Rozet Autorubriek beschreven we de Atto 3 van de Chinese autofabrikant BYD. Nu beschrijven we een goedkoper en compacter model, de Dolphin, van de Chinese autogigant BYD (Build Your Dreams). In rap tempo haalt de Toyota-importeur nieuwe modellen van BYD naar Nederland. BYD heeft grote ambities en wil de grootste autoproducent ter wereld worden. Voor stekkerauto’s BEV en PHEV zijn ze al ’s werelds grootste producent.

We reden voor de test van deze week met de Comfort uitvoering van de volledig elektrisch aangedreven BYD Dolphin met 204 pk. Een BEV (battery electric vehicle) met een WLTP range van 427 km en een prijskaartje van € 35.490,-. Dat vraagt om een kritische beschouwing, want de auto is zelfs iets langer en ruimer dan de duurdere Volkswagen ID.3 en ongeveer even duur als de MG4.Er valt dus nu iets te kiezen binnen dit segment van puur elektrische auto’s.

BYD huisstijl
De BYD Dolphin heeft mooie, ronde en vloeiende carrosserielijnen. Het is een model uit de “Ocean Aestetics” huisstijl van BYD, die is gebaseerd op het leven in de zee. Met de Dolphin mikt BYD op het midden van de markt met gemiddelde specificaties tegen een gemiddelde prijs. Het is een ruime hatchback, die weliswaar wat hoger is dan een traditionele hatchback, maar lager dan een SUV. Dat geeft extra binnenruimte, zonder de uitstraling van een SUV. Momenteel is de Dolphin het voordeligste model van BYD in Nederland. Maar er komen goedkopere uitvoeringen van de Dolphin. Die goedkopere modellen met de namen Active respectievelijk Boost krijgen een kleinere batterij en kunnen minder snel laden, maar de prijs is dan vanaf € 29.990,-. Dat is goedkoop voor een volledig elektrisch aangedreven auto. Vooralsnog is de Comfort-uitvoering de basis en die heeft een 60,4 kW batterij, goed voor een 427 km WLTP range, en kan snelladen tot 88 kW. De lithium-ijzerfosfaat Blade batterij beschikt – voor de optimalisatie – standaard over een warmtepomp.

Snelle levering
Wie een BYD wil kopen, kan er al snel in rijden. Er staan al heel veel auto’s in Nederland of zijn al onderweg naar Nederland. BYD produceert miljoenen auto’s per jaar, die over de gehele wereld worden geëxporteerd met eigen schepen. BYD ontwikkelt bovendien alle onderdelen zelf. Dat maakt ze minder afhankelijk van toeleveranciers, die leveringsproblemen kunnen hebben. Veel autofabrikanten hebben daar last van of hebben er last van gehad tijdens de Corona-periode. De cellen in de batterij, de elektromotor en de aansturende elektronica, komen allemaal uit eigen huis en kunnen daarom ook volledig aangepast worden op de carrosseriematen.

Dat geeft de auto compromisloos een optimale balans. De BYD Blade batterij is compacter dan gebruikelijk, terwijl de batterij meer energie kan opslaan en tegelijkertijd veiliger is. Dit laatste is het sterkste punt van de Dolphin: als de batterij wordt doorboord zal deze geen vlamvatten en dat is uniek voor BYD. Door de optimale ligging in de carrosserie neemt de batterij weinig ruimte in. Dat levert een ruime auto op met veel bergruimte en veel bewegingsruimte voor de inzittenden. De bagageruimte achterin meet 345 liter en kan met het neerklappen van de achterbank in de verhouding 60:40 worden vergroot tot 1310 liter.

Vlotte auto
De voorwielen van de BYD Dolphin worden aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 204 pk en 310 Nm koppel. Dat vermogen maakt de Dolphin een meer dan vlotte auto.Een sprint vanuit stilstand naar de100 km/uur is in 7,0 seconden volbracht. De topsnelheid bedraagt 160 km/u. De auto beschikt over vier rijmodi: Sport, Normal, Economy en Snow.

De WLTP actieradius is 427 km, maar als men veel snelweg rijdt, dan loopt de actieradius vlot terug. In de stad is de BYD Dolphin juist wee zuiniger. Het gemiddelde WLTP energieverbruik van de 1733 kg zware batterijauto is 15,9 kWh/100 km. Een aanhanger mag men niet achter de Dolphin koppelen.

Interieur
Het infotainment systeem is te bedienen met een iPad-achtig scherm in het midden van het dashboard, dat men eventueel van verticaal naar horizontaal kan draaien. Het heeft een 4G internetconnectie en 2 jaar gratis 1 gigabyte per maand na het activeren van de BYD app waarmee men de auto op afstand instructies kan geven. De auto is voorbereid op connectie met Apple Carplay en Android auto. Het viel ons bij de rijondersteuning-systemen wel op, dat vaak de omgeving niet geheel correct werd waargenomen. Met name met de maximale snelheid ter plekke maakte de BYD vaak fouten. Dan kwam bij mij de gedachte naar boven: “Dromen zijn bedrog”, maar dat is natuurlijk niet zo aardig voor deze BYD. Naast het centrale touchscreen is er gelukkig ook nog een informatief beeldscherm achter het stuurwiel en zijn er fysieke knoppen voor diverse functies.

Het interieur is verder middelmatig en kent geen opvallende aspecten. De stoelen zijn bekleed met veganistisch leer; kunststof dus.  Het onderstel is op comfort afgestemd en comfort biedt de gereden BYD Dolphin in ruime mate.

Conclusie
BYD bouwt snel zijn netwerk op en komt razendsnel met nieuwe modellen. Over een paar maanden komt het testverslag van BYD Seal in deze autorubriek. Dankzij de Louwman groep kan BYD gemakkelijk en snel zijn dealernetwerk en serviceorganisatie opbouwen. BYD zou met zijn strategie wel eens heel snel een van de grote automerken in Nederland kunnen worden. BYD biedt zes jaar tot 150.000 km volledige garantie en acht jaar op de aandrijflijn. Dat geeft vertrouwen. De batterij krijgt ook 8 jaar garantie en dan wel tot 200.000 km. Met name in de lease markt heeft het merk veel potentie.