Peugeot E 308

Gelijk de in De Rozet van 6 februari 2024 beschreven Opel Astra Electric lijkt de hier beschreven elektrisch aangedreven Peugeot 308 sprekend op de benzine-aangedreven 308. Ook hier ziet men geen futuristisch design om aan te geven, dat men elektrisch rijdt. De Peugeot E 308 is een fraai en chique vormgegeven hatchback, waarmee men niet als elektrische rijder opvalt. Technisch komt de Peugeot E 308 sterk overeen met de op deze pagina beschreven Opel Astra Electric, maar qua beleving is de auto totaal anders.

Het 54 kWh accupakket in de Peugeot E-308 zorgt voor een nette WLTP-actieradius van 412 kilometer, maar in de praktijk komt men uiteraard minder ver. De Peugeot was bij onze praktijktest zelfs zuiniger dan de Opel Astra Electric, die volgens WLTP twee kilometer zes kilometer verder zou moeten kunnen komen, maar wij reden zuiniger met de Peugeot, dankzij het iets mildere weer. Zo ziet men maar weer, hoe de buitentemperatuur de verbruikscijfers van batterij elektrische auto’s beïnvloedt.

Prestaties
De Peugeot E 308 voelt vlot aan en rijdt dankzij het grote koppel van 270 Nm soepeler door de stad dan de benzine aangedreven varianten. De aandrijflijn is de bekende nieuwe, efficiënte elektromotor van 156 pk. In 9,8 seconden sprint de elektrische Peugeot vanuit stilstand naar de 100 km/uur. Geen wereldrecord, maar de Peugeot doet het soepel en comfortabel. Alles in de Peugeot lijkt bij te dragen aan de comfortverhoging. Dankzij de elektrische aandrijving is de aandrijflijn zeer stil en dat draagt in hoge mate bij aan het comfort voor de inzittenden.

De Peugeot E 308 is overduidelijk een echte Peugeot met de herkenbare Peugeot designelementen, zoals de leeuwentand in de led-dagrijverlichting en het vernieuwde Peugeot-logo dat fier op de carrosserie prijkt.

Evenals bij de Opel Astra Electrickan men bij de Peugeot E 308 bij een snelladermet een vermogen tot 100 kW laden, maar we hebben het bij een lader die dat wel aankan niet kunnen registreren. Het accupakket is meestal in een half uur bij te laden aan een snellader tot zo’n 80% acculading.Thuisladen kan standaard met drie fasen tot 11 kW.

Interieurruimte
Het zitcomfort in de Peugeot E 308 is voortreffelijk voor een auto uit deze klasse. Als bagageruimte biedt de Peugeot E 308 biedt 361 liter onder de hoedenplank achterin.Als men meer ruimte nodig heeft, dan is er de Peugeot E-308 SW, de stationwagenvariant met 540 liter bagageruimte. Een aanhanger kan men niet aankoppelen, evenals dat bij de Opel variant niet mogelijk is.

Het dashboard van de Peugeot E-308 bestaat uit een groot digitaal instrumentencluster en een centraal geplaatst 10-inch touchscreen. Ze behoren tot de standaarduitrusting, want de Peugeot E-308 is alleen leverbaar als de rijkelijk aangeklede Allure- en GT-Line-uitvoeringen. Dat verklaart ook, waarom de Peugeot in de basisprijs iets hoger is ten opzichte van de technisch gelijkwaardige Opel Astra. Bij de Peugeot voegen de zogeheten i-Toggles extra functionaliteit toe, waarmee men bijvoorbeeld het favoriete radiostation kan instellen als sneltoets. De kenmerkende i-Cockpit van Peugeot, met een klein stuur en hoog digitaal instrumentarium, draagt bij aan de moderne uitstraling van het interieur, maar zal voor nieuwe Peugeot-rijders wel even wennen zijn. In het instrumentenpaneel ziet men de gegevens in twee lagen, die boven elkaar geprojecteerd zijn. Dit ziet er futuristische en luxe uit, evenals het head-up display in de gereden testauto.

Rijgedrag
De vering en demping van de elektrisch aangedreven Peugeot E 308 is afgestemd op comfort en een zekere wegligging. Het is een zeer geslaagde combinatie, waarbij de Peugeot naar de chauffeur rust uitstraalt en de passagiers een comfortabele reis biedt. De 1659 kg zware auto sprint, zoals al gezegd in 9,8 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/uur en de topsnelheid is begrensd op 170 km/uur. In tegenstelling tot de Opel heeft men niet zo snel de neiging te snel te gaan rijden in de Peugeot en dat heeft alles te maken met de (elektronische) afstelling van de aandrijving. Met een schakelaar kan men de rijeigenschappen van normaal naar sport of naar extra zuinig schakelen.

Prijzen en conclusie
De Peugeot E308 heeft een startprijs van € 43.585,- voor de hatchback. De stationwagon variant (SW) start met zijn prijzen bij € 44.885,-. De Peugeot E 308 is niet de goedkoopste batterij elektrische auto in de dit segment, maar de combinatie van ontwerp, technologie en prestaties is het zeker een aantrekkelijke prijs, waarbij men in een Europese auto investeert. We hebben de stationwagon niet gereden, maar zowel bij de Opel Astra Electric als de Peugeot E-308 SW is het een aanbod met weinig concurrentie, want batterij elektrisch aangedreven stationwagons zijn nog niet zoveel op de markt beschikbaar.