Alfa Romeo Tonale PHEV

De Alfa Romeo Tonale PEHV is de eerste Alfa Romeo, die men met netstroom kan opladen. We beschreven al eerder in deze rubriek de Alfa Romeo Giulia, die we als een van de laatste echte sportief rijdende sedans met een klassieke verbrandingsmotor zonder elektrische ondersteuning beschouwen. In 2027 wil Alfa Romeo helemaal stoppen met verbrandingsmotoren en de hier geteste Alfa Romeo Giulia PHEV is een eerste stap naar elektrische aandrijf-ondersteuning. We zijn benieuwd hoe Alfa Romeo dat vormgeeft. Vandaar deze test met de Alfa Romeo Tonale PHEV.

De plug-in hybride versie van de Alfa Romeo Tonale is uiteraard – net zoals alle Alfa Romeo’s -gebouwd voor rijplezier, maar ook met het oog op zuinig omspringen met brandstof. Omdat het koppel voornamelijk geleverd wordt door de aanwezige elektromotor, is bij de PHEV in plaats van de gebruikelijke 1.5 liter motor (met mild hybride) een viercilinder benzinemotor met 1332 cc in het vooronder ingebouwd. Die levert in goede samenwerking met de 122 pk elektromotor een totaal maximaal vermogen van 180 pk bij 5750 toeren per minuut. Het totale koppel is, zoals verwacht, eveneens krachtiger en wel 270 Nm bij 1850 toeren per minuut.

Vierwielaandrijving
Doordat de elektromotor de achterwielen aandrijft en de verbrandingsmotor de voorwielen, kunnen we spreken over vierwielaandrijving. Volledig terecht, want de kracht van de twee aandrijfsystemen is vergelijkbaar. Daarom is het aan te raden om altijd voldoende elektriciteit in de accu te houden, want dan rijdt de Alfa Romeo Tonale PHEV het beste. Met de twee motoren sprint de Tonale in 6,2 seconden naar de100 km/uur en haalt de Tonale een topsnelheid van 206 km/uur. De Alfa Romeo Tonale met de kleinste verbrandingsmotor haalt gemiddeld de beste prestaties, dankzij de toevoeging van deze krachtige elektromotor op de achteras. In de puur elektrische modus kan de Alfa Romeo Tonale PHEV zo’n 65 km afleggen en puur elektrisch aangedreven op de achterwielen rijdt de Tonale uitermate fijn. De verbrandingsmotor schakelt ongemerkt even bij als dat nodig is. Dankzij het hoge koppel is de Alfa Romero Tonale met puur elektrisch rijden een vlotte en fijn rijdende stadsauto. De hybride heeft uiteraard een automatische versnellingsbak en wel een met 6 versnellingen.

De koppel-ondersteuning door de elektromotor helpt enorm om zuinig te rijden. Met de 42,5 liter benzine en 15,5 kW elektriciteit kan men gemakkelijk zo’n 600 km ver komen. De benzinetank in deze PHEV Tonale is iets kleiner om het 125 kg zware accupakket ruimte te geven. De auto weegt leeg 1810 kg en mag een trailer trekken van 1250 kg. Het brandstofverbruik heeft natuurlijk alles te maken met hoe vaak men kan opladen. Het opgegeven verbruik is 1,3 tot 1,4 liter benzine per 100 km, maar daar zit uiteraard een groot deel elektrisch voortstuwen bij. Wij reden gemiddeld 1 op 22, waarbij vermeld moet worden, dat de auto met lege accu fors meer brandstof gaat verbruiken en minder fijn rijdt.

Weggedrag
De Alfa Romeo Tonale treedt wel een nieuwe fase in met betrekking tot de aandrijving, maar het onderstel is nog puur Alfa Romeo. Het onderstel is lekker sportief afgesteld en de besturing verloopt strak en direct. Het is een fijne auto om te rijden en als het samenspel tussen brandstofmotor en elektromotor optimaal is, ervaart men een levendig weggedrag.  Zoals iedere moderne Alfa Romeo heeft de Tonale een “DNA”-knop waarmee het karakter van de auto ingesteld kan worden. Voorheen stond dat voor “dynamisch”, “neutraal” en “allweather”. Voortaan staat het voor “dynamisch” (de benzine- en elektromotor werken samen voor maximale prestaties), “neutraal” (de computer bepaalt wanneer welke motor het beste kan worden ingezet) of “Advanced Efficiency” (nadruk op elektrisch rijden). Het zal wel weer een andere duiding als Alfa alleen maar elektrische auto’s gaat produceren.

Interieur
Binnenin toont de Alfa Romeo Tonale als een echte Alfa Romeo met haar klassieke Italiaanse stijlelementen en de vele details. Achter het stuur ziet men de ronde behuizingen rondom de klokken, de digitale animatie van analoge dagtellers en men hoort het nostalgische knipperlichtgeluid van het relais, dat inmiddels elektronisch is en ook muisstil zijn werk zou kunnen doen. We zien knoppen op het dashboard, maar er is ook een modern touchscreen infotainment scherm, dat gebruik maakt van Jeep techniek. Wij reden de luxueuze Veloce uitvoering in een fraaie kleur groen (Verde Montreal) met een prijs van € 56.800,-. De instapversie van de snelle plug-in hybride uitvoering kost € 51.800,-.
De kofferruimte in de Tonale PHEV is iets minder groot dan de 1.5 uitvoeringen vanwege het volume van de accu en kan 385 liter bagage verstouwen. Na het omklappen van de achterbank kan men 1430 liter bagage meenemen.

Conclusie
Het heeft even geduurd voordat Alfa Romeo weer met een nieuw model op de markt is gekomen. Het is de “Tonale” geworden, vernoemd naar een Italiaanse bergpas. De Tonale is een middelgrote SUV en daarmee richt Alfa Romeo zich op het meest populaire segment van dit moment. De Tonale onderscheidt zich door typisch Italiaanse vormgeving en aankleding, zowel van binnen als van buiten. De Tonale voelt met de hybride aandrijving gelukkig nog als een echte Alfa Romeo. De constructiekeuzes, die de ontwerpers van Alfa Romeo hebben gemaakt zijn eigenzinnig, want er is geen gebruik gemaakt van de techniek van concernpartners Opel, Peugeot en Citroën. Dat garandeert bij deze Alfa Romeo Tonale nog puur Italiaans rijgenot.