Toyota GR Supra handbak

Bij de introductie is deze sportauto al een klassieker. Het is de allerlaatste Toyota GR Supra met handversnellingsbak en zescilinder in-lijn benzinemotor zonder elektrische ondersteuning. De Toyota GR Supra met handbak is een auto speciaal voor de liefhebbers, die zelf willen schakelen en wars zijn van al die nieuwe aandrijftechnologieën.

Dankzij de vele zuinige hybride- en puur elektrische auto’s, die Toyota produceert, kan het nog wat hebben voordat voor Toyota de Europese boetes voor CO₂-uitstoot te hoog worden. Daarom doen ze nog een keertje gek en introduceren en èchte auto: een handgeschakelde drieliter zescilinder-in-lijn benzinemotor, die zonder elektrische fratsen 340 pk levert. Helaas maakt de BPM de sportauto in Nederland best duur. De handbak is ruim vijfduizend Euro duurder ten opzichte van de automaat en kost in Nederland € 104.390,-. In het autobelasting vriendelijker Duitsland kost de auto € 72.250,- Men krijgt wel tien jaar garantie of 200.000 km bij aanschaf.

Gazoo Racing
De toevoeging GR duidt op de performancedivisie van Toyota, die verantwoordelijk is voor de supersnelle GR Yaris, GR86, GR Corolla en de hier gereden GR Supra. De Supra is weliswaar in samenwerking met BMW ontwikkeld en overeenkomsten met de BMW Z4 zijn onderhuids te vinden. BMW levert echter de Z4 alleen als automaat.

De minder ervaren chauffeurs krijgen dankzij een (uitschakelbare) iMT-functie(‘intelligent Manual Transmission’, waarbij een computer zelfstandig tussengas bij op- en terugschakelen levert, zodat de zes-in-lijn altijd in een perfect toerental terugvalt. De schakelpook ligt goed in de hand en schakelt fijn. Toch accelereert de schakelversie iets langzamer ten opzichte van de automaat, die we eerder hebben gereden voor deze autorubriek. De geteste Supra sprint van uit stilstand in 4,6 seconden naar de 100 km/uur.

De topsnelheid is begrenst op 250 km/uur. Uiteraard heeft de Supra achterwielaandrijving met sperdifferentieel en kan men er mee driften, maar dat kost onnodig rubber van de kostbare banden. De Track-instelling houdt overigens de driftsgoed onder controle.

Fantastische rijeigenschappen
Het Japanse Gazoo Racing heeft de Duitse BMW basistechniek verder geoptimaliseerd tot in de perfectie. Dat heeft geresulteerd in een uiterst fijne wegligging. De tussen-acceleraties, stabilisatie van het onderstel en de directe stuurreacties zijn formidabel. De 500 Nm koppelkracht, die de zescilinder levert, vereist veel van de versnellingsbak en daarom heeft Toyota, deze zelf samengesteld; weliswaar met componenten van de specialisten van BMW en ZF. Er zijn diverse rij-modi, waarbij men elektronische hulpmiddelen voor rij-optimalisatie kan aan- of uitzetten.

Interieur
De cognackleuring lederen kuipstoelen in het eveneens voornamelijk cognackleuring lederen interieur zitten fantastisch en laten zich uitvoerig elektrisch verstellen. De rijhouding is gewoon perfect. Het is een tweezits coupé, waarin men voorin goed en comfortabel zit en er achterin toch nog ruimte is voor zo‘n 290 liter bagage. 

Het geluid binnen en buiten is zoals het hoort bij een sportauto. De Toyota GR Supra beschikt over Active Sound Design, dat keuze biedt uit twee verschillende rijgeluiden. Voor alledaagse ritten biedt de modus ‘normal’ een aangenaam rijcomfort, terwijl men met de Sport-modus kiest voor hogere tonen en een op de autosport geënte grom tijdens het terugschakelen.

Conclusie
Toyota GR Supra is duidelijk verder verbeterd en heefteen exclusief voor deze auto ontwikkelde, handgeschakelde transmissie. De 3,0 liter zescilinder motor, verbeterde wielophanging en de toevoeging van een handgeschakelde transmissie vormen samen een recept waarmee deze unieke GR Supra de bestuurder een geweldige sensatie bezorgt. Deze auto is gebouwd voor de echte autoliefhebber. Voor hen die de weg echt willen voelen.